KTM 85 SX (2007-2010): Jaunatviška jėga, kuri vis dar kelia jaudulį

Jauniems vairuotojams ir motokroso entuziastams, siekiantiems tobulinti savo įgūdžius, KTM 85 SX (2007–2010) išlieka ryškiu pasirinkimu mini motociklų kategorijoje. Šis dvitaktis “rėksnys” iš Austrijos inžinerijos perkelia sportinį polėkį į kitą lygį ir užpildo spragą tarp pradinio lygio žemo kubatūros technikos ir pilno dydžio klasės motociklų. Pažvelkime, kodėl 85 SX kartos modelis tebėra puikus variantas tiek aktyviam pasivažinėjimui bekele, tiek rimtesniam sportui varžybose.

---

Įvadas: Sukurtas kitai lenktynininkų kartai

KTM 85 SX – tai ne tik motociklas, tai tarsi mokykla ateities talentams. Lengvas rėmas, lenktynėms pritaikyta pakaba ir aštrus dvitaktis variklis kuria viską, ko reikia jaunam vairuotojui pasiruošti profesionalaus motokroso iššūkiams. Per bandomąjį važiavimą pirmas įspūdis buvo jo „suaugusio“M lygio išbaigtumas jaunatviškais gabaritais. Oranžinė-juoda KTM išvaizda atrodo solidžiai, tačiau tikroji didybės paslaptis slypi techninėje dalyje.

---

Variklio savybės: Dvitakčio furija, kurią galima valdyti tiksliai

Galia, pranokstanti savo klasę

Šio KTM 85 SX širdis – 84,9 cm³ skysčiu aušinamas dvitaktis variklis, kuriam būdinga plati galios kreivė – tinkama pradedantiesiems ir pakankamai žvėriška labiau patyrusiems jauniesiems lenktynininkams. Keihin PWK 28 karbiuratorius suteikia ryškų akceleratoriaus atsaką, o Moric skaitmeninė uždegimo sistema užtikrina tikslų žiežirbos laiką.

Važiuojant pastebėjau, jog variklio charakteris ryškiai kinta priklausomai nuo sūkių: esant žemiems apsukų diapazonams, jį galima valdyti švelniai, be nereikalingo priekinių ratų prasisukimo net sunkesnėmis sąlygomis. Bet vos tik staigiau atsukus rankeną, įsijungia galios vožtuvas ir variklis „sprogsta“ vidutinių sūkių zonoje, smarkiai traukdamas link maždaug 11 500 aps./min. ribos. Čia labai praverčia 6 pavarų pavarų dėžė; daugelyje mini-motociklų būna 5 pavaros, o papildoma – tai galimybė išlaikyti gerą tempą tiek kylant į įkalnes, tiek greitose tiesiosiose.

Aušinimas ir patikimumas

Skysčio aušinimo sistema užtikrina stabiliai žemą darbinę temperatūrą, kas ypač svarbu intensyvios eksploatacijos metu. 1:40 tepalų-benzino mišinio santykis dvitakčiams įprastas, tačiau drįsčiau rekomenduoti aukštos kokybės sintetinius tepalus, kad kuo mažiau kauptųsi anglies nuosėdos.

---

Važiuoklė ir valdymas: Šokis su purvu

Rėmo geometrija: aukso vidurys tarp vikrumo ir stabilumo

Chromu dengtas molibdeno plieno rėmas (vėlesniuose modeliuose pastiprintas aliuminio subrėmu) suteikia puikų stabilumo ir manevringumo balansą. Sverdama apie 66 kg (145,5 svaro), ši technika jaučiasi labai „minkšta“ posūkiuose, tačiau išlaiko pakankamą tvirtumą greitesnėse atkarpose. 24° šakės kampas ir 1290 mm (50,8 col.) ratų bazė suteikia pasitikėjimo įveikiant provėžas, o 385 mm (15,2 col.) prošvaisa be vargo sukramto akmenis ir šaknis.

Pakaba: WP lenktyninis rinkinys

KTM bendradarbiavimas su WP akivaizdžiai naudingas. 43 mm USD šakės ir PDS (Progressive Damping System) galinis amortizatorius puikiai sugeria smulkias duobutes ir išlieka tvirtas šokant per tramplynus. Ankstyvesnių metų modeliai (2007–2008) turėjo kiek mažesnę šakės eigą (115–270 mm vietoje 280 mm po 2009 m.), bet visi jie leidžia tiksliai sureguliuoti kietumą. Jaunesniems motociklininkams 17 colių priekinis / 14 colių galinis ratlankis suteikia 845 mm (33,3 col.) sėdynės aukštį, o versija su 19/16 colių deriniu, skirta aukštesniems paaugliams, – 875 mm (34,4 col.).

---

Stabdžiai ir padangos: jėgos kontrolė, užtikrinanti sukibimą

Brembo vieno disko stabdžiai (200 mm priekyje/gale) šiam mini-motociklui suteikia neįtikėtinai efektyvų stabdymą. Hidraulinė sankaba (retas reiškinys tokioje klasėje) reikalauja mažiau rankenos jėgos nei tradicinės trosinės sistemos, todėl rankos mažiau pavargsta ilgesnių treniruočių metu. Standartinės padangos (70/100-17 priekyje, 90/100-14 gale) užtikrina tinkamą sukibimą vidutinio kietumo dangai, bet rimčiau varžyboms nusiteikę vairuotojai gali svarstyti minkštesnes padangas purvui ar moliui.

---

Važiavimo pojūtis: pasitikėjimas bet kuriame trasos vingyje

Įmetus 85 SX į posūkį, jis valdomas tarsi chirurginiu peiliu – itin tiksliai. Siaura kėbulo forma leidžia lengvai keisti kūno svorio centrą, o žemas svorio centras užmaskuoja realų greitį. Šokant nuo tramplynų, pakaba tolygiai susispaudžia, o motociklas ore išlieka stabilus.

Tas tipiškas dvitakčio „spyris“ jaučiamas, bet nėra nevaldomas, tad puikiai tinka mokytis geresnės akceleratoriaus kontrolės. Tiesa, variklis mėgsta degalus ir tepalus (talpa – apie 5 l / 1,32 galono), todėl ilgų lenktynių metu teks dažniau stoviniuoti degalinėje ar serviso zonoje.

---

Konkurencija: kaip jis atrodo tarp kitų?

Yamaha YZ85

YZ85 lengvesnis (63 kg / 139 svarai) ir geriau „traukia“ žemuose sūkiuose, tačiau 5 pavarų dėžė ir senesnė pakabos konstrukcija negali prilygti KTM universalumui. Be to, YZ modelis neturi hidraulinės sankabos – tai gali būti trūkumas jauniems pilotams.

Kawasaki KX85

Kawasaki pasiūlo panašią galią kaip KTM, bet nusileidžia pakabos tikslumu. Įprastos KX šakės prieš WP USD konstrukciją atrodo labiau kietos ir dvokia rankų pavargimu važiuojant duobėtoje trasoje.

Husqvarna TC 85

KTM giminingas gaminys turi daug bendrų komponentų, bet kitaip suderintą duslintuvą – tai suteikia švelnesnę galios kreivę. Jei daug važinėjate bekelėje, „švelnesnis“ Husqvarna stilius gali būti privalumas; tuo tarpu KTM labiau taikosi į agresyvius trasos šuolius ir greitą tarpą.

---

Techninė priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį puikioje formoje

Svarbiausi aspektai:

1. Variklio ilgaamžiškumas: Dvitakčiai reikalauja nuolatinio dėmesio. Patartina cilindro-pistono dalis perrinkti kas 30–40 valandų, taip pat prižiūrėti, kad galios vožtuvas neužsiterštų anglimi.
2. Pakabos reguliavimas: WP pakaba patvari, bet reikalauja reguliarių alyvos keitimų. Sunkesniems vairuotojams gali prireikti kietesnių spyruoklių.
3. Karbiuratoriaus priežiūra: Keihin PWK 28 patikimas, bet mėgsta švarų benziną. „Užmarinuotas“ kuras gali užkimšti kanalus, tad inline kuro filtras visiškai nepamaišys.
4. Tobulinimo galimybės:
5. Išmetimo sistema: Keičiant standartinę išmetimo sistemą į „tunelinę“ kamerą, galima dar labiau išryškinti vidutinių sūkių galią.
6. Oro filtras: Didesnio pralaidumo (pvz., Twin Air) filtras pagerina akceleratoriaus reakciją.
7. Stabdžių kaladėlės: Sintetinės kaladėlės veikia efektyviau drėgnomis sąlygomis.

---

Galutinis verdiktas: mini-motociklas, gimęs čempionui

KTM 85 SX (2007–2010) tikrai nėra vien tarpinė stotelė – šis motociklas kelia pagarbą. Lenktynėms paruošta pakaba, veržlus variklis ir ergonomiška konstrukcija daro jį ryškiu pasirinkimu tiems, kas ruošiasi žengti į aukštesnę klasę. Konkurentų siūlomos alternatyvos gali sužibėti viename ar kitame aspekte, bet KTM išbaigtas, subalansuotas dizainas sukuria važiavimo patirtį, kurios sunku atsisakyti. Nesvarbu, ar tvarkote naudotą modelį, ar ruošiatės jį tobulinti trasai, MOTOPARTS.store galėsite rasti reikiamų detalių ir patobulinimų, kad oranžinis žvėris ir toliau valtų bekelę.

---

Specifikacijų lentelė

---