KTM 500 EXC-F (2012-2016) apžvalga: austriškasis enduro galiūnas

Įvadas

Kai KTM 2012–2016 m. pristatė 500 EXC-F, tai iš esmės pakeitė vairuotojų lūkesčius, kas yra gamyklinis enduro motociklas. Šitas austriškas žvėris balansuoja ties riba tarp lenktynėms pasirengusio charakterio ir draugiško važiavimo bekelėje taip, kaip nedaugelyje kitų šios klasės motociklų. Po kelių iššūkių kupinų dienų, leidžiant motociklą per akmenuotus pakilimus, skaptuojant vėžes miško takeliuose ir (tenka prisipažinti) užgesinant variklį sudėtingose atkarpose, tampa aišku viena: šis motociklas reikalauja pagarbos – ir atlygina už įdėtą meistriškumą.

Variklis: vieno cilindro galia, kurią reikia tramdyti

Pagrindinis 500 EXC-F akcentas – 510,4 cm³ darbinio tūrio, skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, stebėtinai gerai derinantis „traktorišką“ sukimo momentą su didele galimybe sukti apsukas. 95 mm skersmuo ir 72 mm eiga (3.7" x 2.8") sukuria variklio charakterį, kuris labiau primena „pykstantį ugnikalnį“ nei įprastą „keturtaktį stuksenimą.“

Pagrindiniai bruožai:
- Kuro įpurškimas, beveik niekada neprarandantis sklandumo net ekstremaliuose pasvirimo kampuose
- Elektrinis starteris + kojelė, suteikiantys patikimumo atokiame bekelės ruože
- 6 pavarų greičių dėžė, leidžianti ramiu tempu važiuoti ir greitkeliu
- DDS daugiasvirtė sankaba, užtikrinanti itin lengvą sankabos rankenėlės spaudimą

Keihin elektroninė valdymo sistema pasižymi aštriu akceleratoriumi, išvengiant ankstyvų kuro įpurškimo sistemų būdingo „uždelsimo.“ Testuojant, motociklas švariai traukė jau nuo žemų sūkių iki 9 500 APS/min ribotuvo, o ypač galingas vidutinių sūkių smūgis reikalavo kruopštaus sankabos naudojimo siauruose miško takeliuose.

Rėmas ir pakaba: preciziška austriška inžinerija

KTM chromo-molibdeno plieno rėmas ir toliau išlieka bekelės dizaino etalonu. 26,5° šakės kampas ir 58,3" ratų bazė suteikia stabilumą važiuojant dideliu greičiu ir kartu leidžia motociklui lengvai keisti kryptį, lyg trial tipo mašinai, kai to prireikia.

WP pakabos elementai:
- 48 mm USD šakės su 11,8" (300 mm) eiga
- PDS galinis amortizatorius su 13,2" (335 mm) galinio rato eiga
- Progresyvus slopinimas, sugeriantis takelio nelygumus be nepageidaujamo siūbavimo

Pakaba maloniai slopina šaknis ir akmenis, tačiau agresyvūs vairuotojai, mėgstantys didesnius šuolius, gali jausti, jog standartinės gamyklinės nuostatos – šiek tiek per minkštos. Vis dėlto bendras rėmo ir pakabos balansas yra puikus – skriejant žvyrkeliu greičiu virš 60 mylių per valandą, 500 EXC-F išliko stabilus, netikėtai įvažiavus į paslėptus ratlankio nelygumus.

Važiavimo ypatybės: veikia viena kitai prieštaraujančios savybės

Važiavimas 500 EXC-F yra savotiškas priešingybių derinys. Deklaruojamas sausas svoris – 245,8 svarų (111,5 kg) – jaučiamas stebėtinai lengvas, kai tenka kelti priekinį ratą per rąstus. Vis dėlto žemai esantis svorio centras suteikia užtikrintą stabilumą bangose („whoops“). 38,2" (970 mm) sėdynės aukštis gali bauginti žemesnius vairuotojus stovint vietoje, bet pradėjus važiuoti, lieknas motociklo korpusas leidžia gana lengvai pasiekti žemę.

Svarbiausi važiavimo įspūdžiai:
- Stabdžiai: Brembo sistemą turintys 220 mm (8,7") diskai užtikrina didžiulę stabdymo galią, kuri leidžia valdyti vos vienu pirštu
- Prošvaisa: 13,6" (345 mm) aukštis leidžia juoktis iš daugelio trasų kliūčių
- Kuro sąnaudos: ~80–100 mylių (130–160 km) iš 2,25–2,38 galono (8,5–9 L) bako, priklausomai nuo važiavimo stiliaus

Konkurentai: kaip atrodo palyginus

Honda CRF450X

• KTM pranašumas: tolygesnė galios kreivė, paprastesnė priežiūra
• Honda pranašumas: nežymiai žemesnė sėdynė, ramesnis variklio veikimas

Yamaha WR450F

• KTM pranašumas: lengvesnis pojūtis, geresnis pakabos veikimas
• Yamaha pranašumas: platesnis atstovų tinklas, mažesnės vibracijos

Husqvarna FE501

• Beveik identiška mechaninė dalis (tie patys komponentai toje pačioje įmonių grupėje)
• KTM dažnai pirmauja dėl platesnio aksesuarų pasirinkimo ir likutinės vertės

Didžiausias 500 EXC-F varžovas greičiausiai yra jo „mėlynasis pusbrolis“ – Husqvarna FE501. Abu motociklai dalijasi tą pačią variklio ir pakabos konstrukciją, tad pasirinkimas dažniausiai nulemiamas ergonomikos ir asmeninių simpatijų prekės ženklui.

Priežiūra: kaip prižiūrėti šį žvėrį

Būdamas MOTOPARTS.store enduro entuziastas, pateikiu priežiūros gaires:

Svarbiausi dalykai:
1. Alyvos keitimas: kas 15 valandų, naudojant sintetinius 10W-50 tepalus
- Mūsų rekomendacija: Motorex Cross Power 4T
2. Oro filtras: valyti po kiekvieno važiavimo, keisti kas 40–50 valandų
- Patarimas: perėjimas prie Twin Air putų filtro su išankstiniu filtru
3. Vožtuvų tarpelio tikrinimas: kas 30 valandų (šiuo atveju naudojami reguliavimo „šilDEL“ kubeliai)
4. Grandinės priežiūra: O-ring tipo grandinę reikia reguliariai sutepti
- Rekomenduojame Putoline Chain Wax dulkėtoms sąlygoms

Dažniausiai dėvimos detalės:
- Stabdžių kaladėlės (suderinamos su Brembo)
- Žvaigždžių komplektai (galima komplektuoti su 520 tipo grandine)
- Radiatoriaus šlangos (stipresnės silikoninės – ilgaamžiškumui)

Patobulinimų rekomendacijos:
- Apsauginė dugno plokštė su svirties apsauga
- Rankų apsaugos su aliuminio intarpu
- Euro-spec ECU programos atnaujinimas (atskleidžia visą galios potencialą)
- Lengvesnė ličio jonų baterija

Ilgalaikė eksploatacija

Gyvenimas su 500 EXC-F reikalauja keleto kompromisų. Sėdynę būtų galima pavadinti viduramžių kankinimo įrankiu ilgose asfalto atkarpose, o minimalistiniai prietaisai (tik odometras ir įspėjamieji indikatoriai) atrodo gerokai pasenę. Tačiau visa tai greitai pasimiršta, kai džiaugiesi vingiuotais miško takais, kuriuose didesni, sunkiasvoriai ADV modeliai tiesiog pasiduotų.

Keletas patvarumo pastebėjimų:
- Variklio karteris atsparus saikingiems smūgiams
- Milteliniu būdu dažytas rėmas atsparus korozijai
- Plastikinis galinis rėmas gali skilinėti po stipresnių smūgių
- Originalios padangos (Continental TKC80) greitai dėvisi važiuojant asfaltu

Išvada: auksinis dual-sport enduro etalonas

2012–2016 m. KTM 500 EXC-F – tai ne šiaip motociklas su lempomis, o visiškai subrandintas enduro “ginklas,” kuris dar ir legaliai tinkamas eismui viešaisiais keliais. Nors naujesni modeliai siūlo puošnių patobulinimų, ši karta išsiskiria patikimu varikliu, universaliu rėmu bei plačiu aksesuarų pasirinkimu.

Vairuotojams, kurie nori lenktynių lygio galimybių, bet nenori atsisakyti patogaus valdymo bekelėje, 500 EXC-F turi viską. Tereikės paaiškinti draugams, niekada nesėdėjusiems ant motociklo, kodėl iš trumpų pasižvalgymų miškuose grįžti su keistu šypsniu veide.

Apsilankykite MOTOPARTS.store, kur rasite originaliems dalių numeriams pritaikytus priežiūros rinkinius, galios patobulinimus ir patvarumą didinančius priedus, kad jūsų 500 EXC-F dar ilgai karaliautų bekelės trasose.

---

Specifikacijų lentelė

---