KTM 50 modelių kartos (1998–2003) apžvalga: kišeninio dydžio galia būsimiems čempionams
Įvadas
KTM 50 serija (1998–2003) yra vienas geriausiai žinomų startinių taškų jauniems motociklų kroso entuziastams. Sukurtos kaip vartai į adrenalinu pulsuojantį bekelės lenktynių pasaulį, šios miniatiūrinės mašinos nustebina jėga, išlaikydamos pradedančiajam pritaikytus gabaritus. Tokie variantai kaip Mini Adventure, Junior/Senior Adventure ir ryškesnės galios SX Pro LC modeliai sukuria laipsnišką progresą, augant vairuotojo įgūdžiams bei ūgiui. Po kelių pasivažinėjimų su šiomis mažomis raketomis tampa akivaizdu, kodėl jaunimo motociklų kroso ratuose jos tapo legendomis.
Dizaino filosofija: mažas motociklas, dideli užmojai
Iš pirmo žvilgsnio KTM 50 proporcijos atrodo tarsi žaislinės – kol nesupranti, kad kiekvienas milimetras čia turi savo paskirtį. 37–38,8 kg (81,6–85,5 svaro) svoris (be skysčių) tarp skirtingų modelių leidžia lengvai juos ištraukti net iš purvino šlaito – svarbu tėvams, kurie dažnai turi padėti mažiesiems lenktynininkams. Segmentuota konstrukcija pritaikyta skirtingoms amžiaus grupėms:
- Mini Adventure: 555–580 mm (21,9–22,8") reguliuojamas sėdynės aukštis
- Junior Adventure: 585–610 mm (23–24")
- Senior Adventure/SX Pro: 650–675 mm (25,6–26,6")
Aukščio pokyčiai svarbūs ne tik kojų ilgiui – kartu didėja ir ratų bazė, nuo 905 mm (35,6") Mini versijoje iki 1030 mm (40,6") Senior modeliuose. Toks nuoseklus augimas užtikrina didesnį stabilumą, kai pasitikėjimas greičiu auga.
Variklis ir našumas: dvitakčio įniršis 50 cm³
Nereikėtų apsigauti mažais 49,8–49,9 cm³ rodikliais – oru aušinami (Adventure) ir skysčiu aušinami (SX Pro) dvitakčiai varikliai derinami taip, kad savo dydžiui teiktų stulbinančią galią. Pagrindiniai akcentai:
- Karbiuratorių paprastumas: Mikuni arba Keihin (priklausomai nuo modelio) leidžia lengvai derinti padavimą kylant ar krentant temperatūrai bei aukščiui
- Mėgstamiausia galios zona: Klasikinis dvitakčio „smūgis“ ties maždaug 6000 aps./min. ugdo taisyklingų sankabos ir akseleratoriaus valdymo įgūdžių
- Aušinimo sprendimai: Oru aušinami Adventure modeliai ir skysčiu aušinami SX Pro (patikimiau laikant aukštas apsukas)
Didžiausia šio variklio „staigmena“ – galimybė smarkiai traukti jau ties vidutiniais sūkiais, nepaisant miniatiūrinio darbinio tūrio. Važiuojant siaurais miškingais takais, Junior Adventure versija primena nenustygstantį terjerą – visada pasirengusį „kąsti“, kartais net per daug veržlų. Tuo tarpu skysčiu aušinami SX Pro (LC) modeliai ilgose įkalnėse suteikia stabilesnę trauką.
Valdymas ir pakaba: žaismingas, bet nuspėjamas
KTM puikiai pritaikė geometriją augantiems vairuotojams. 190–255 mm (7,5–10") prošvaisa tarp skirtingų modelių leidžia nekreipti dėmesio į nemažas provėžas, kurios galėtų užstrigdyti suaugusiųjų motociklus. Pakabos eiga didėja kartu su modelio dydžiu:
| Modelis | Priekio eiga | Galo eiga | |----------------------|---------------------|---------------------| | Mini Adventure | 120 mm (4,7") | 185 mm (7,3") | | Junior Adventure | 140 mm (5,5") | 205 mm (8,1") | | Senior/SX Pro LC | 185 mm (7,3") | 185–205 mm (7,3–8,1") |
Mažiausio modelio („Mini“) pakaba maloniai sugeria smulkius nelygumus, bet didesni šuoliai jau gali „pramušti“ – vis dėlto tai kuria saugumo jausmą pradedantiesiems. Perėjus prie „Senior SX Pro LC“, pastebima WP pakabos įranga, kuri stabiliai sugeria šuolius per didesnius tramplinus. Būgniniai stabdžiai „Adventure“ versijose ir priekinis diskinis „SX Pro“ modeliuose užtikrina skirtingą stabdymo pojūtį – diskinių stabdžių motociklui užtenka vos švelniai spustelėti rankenėlę.
Konkurencija: kaip atrodo KTM 50 prieš varžovus
50 cm³ mini klasėje KTM 50 serija susidūrė su rimtais konkurentais:
- Cobra CX50:
- Skysčiu aušinamas, galingesnis variklis
- Maždaug 5 kg (11 svarų) lengvesnis, bet mažiau reguliuojamas
-
Neturi tokios nuoseklios „augančios“ modelių linijos kaip KTM
-
Yamaha PW50:
- Oru aušinamas keturtaktis, užtikrinantis didesnį patikimumą
- Automatinė transmisija palengvina mokymąsi
-
Nėra sankabos = lėtesnis įgūdžių progresas
-
Husqvarna TC50:
- Specifikacijos beveik identiškos KTM (ta pati motininė kompanija)
- Skiriasi ergonomika (lygesnė sėdynė)
- Aftermarket dalių suderinamumas kai kuriais atvejais kitoks
Didžiausias KTM privalumas – moduliuojama platforma. Galima pradėti nuo Mini Adventure, pereiti per Junior/Senior modelius ir galiausiai išbandyti SX Pro LC, kartu įgaunant sankabos valdymo įgūdžių, kurių, pavyzdžiui, PW50 net neišugdo. Taip pat KTM turi milžinišką dalių pasirinkimą (taip pat ir mūsų MOTOPARTS.store katalogą), o tokie retesni gamintojai kaip Cobra negali tuo pasigirti.
Priežiūra: kaip išlaikyti mažą, bet aršų draugą gyvą
Šie motociklai klesti, kai jais rūpinamasi nuolat – užsinėrus tingumui, greitai atsiranda „velniukų“. Pagrindiniai priežiūros aspektai:
Variklis:
- Oro filtro valymas: Po kiekvieno važiavimo būtinas (putiniai filtrai greitai užsikemša)
- Aliejaus-mišinio santykis: Dažniausiai 50:1 (patikrinkite pagal VIN)
- Aušinimo sistema (LC modeliai): Stebėti, ar radiatoriuose nesusikaupia kalkių nuosėdų
Transmisija:
- Autolube sistema: Kai kuriuose modeliuose tepimą dozatorius valdo automatiškai – vis tiek stebėkite alyvos lygį
- Sankabos reguliavimas: Pintos sankabos plokštelės sudyla greičiau nei suaugusiųjų motociklų
Pakaba:
- Šakių riebokšlių būklė: Keičiami iškart, kai tik pradeda leisti tepalą
- Švytavimo jungės guoliai: Tepkite bent kartą per metus (ypač važiuojant purvu)
MOTOPARTS.store rekomendacijos:
- Dulkėtoms sąlygoms rinkitės padidinto pralaidumo oro filtrus
- Diskiniams stabdžiams verta sumontuoti pintuosius metalinius stabdžių vamzdelius
- Originalias vairo svirtis keiskite į specialiai jaunimui pritaikytas aliumines svirtis
Važiavimo įspūdžiai: kaip tai jaučiasi jaunam motociklininkui
Apsėdus „Junior Adventure“ modelį, pirmiausia nustebina, kaip viskas atrodo savaime suprantama. 585 mm (23") sėdynės aukštis (reguliuojamas iki 610 mm/24") atlaiko staigų vaiko augimą, o 38,2 kg (84,2 svaro) svoris visai išnyksta pradėjus riedėti. Sankabos rankenėlė gana kieta – tai lavina pirštų jėgą ir tinkamą sankabos pojūtį.
Ant smėlėtos ovalios trasos dvitakčio variklio galios juosta tampa savotiška mokytoja. Išlaikai optimalias apsukas – ir motociklas traukia kaip mažas traktorius. Leidi per žemai nukristi apsukoms – turi išmokti žaisti su sankaba. 140 mm (5,5") priekinės pakabos eiga puikiai suvaldo stabdymo metu atsirandančius nelygumus, o 205 mm (8,1") galinė eiga sugeria nusileidimus nuo nedidelių tramplinų.
Išvada: tai kur kas daugiau nei tik startinis motociklas
KTM 50 kartos (1998–2003) tobulai derina atlaidumą ir griežtus reikalavimus. Jis atleidžia naujokų klaidas, bet baudžia už nuvertintą požiūrį – būtent to reikia, kad užaugtų užtikrinti vairuotojai. Nesvarbu, ar tai pirmasis virpančios rankos bandymas „Mini Adventure“, ar SX Pro LC rėkiantis per nacionalinę trasą – šie motociklai išlieka aktualūs, nes auga kartu su tobulėjančia ambicija.
O jei jau turite tokį motociklą, MOTOPARTS.store rasite viską – nuo originalių specifikacijų stūmoklių iki sportinių išmetimo sistemų. Juk kiekvienas čempionas kažkur pradeda – dažnai nuo KTM 50.
Specifikacijų lentelė
| Pastabos | |
|---|---|
| LC models: | SX Pro Junior/Senior LC feature liquid cooling and upgraded front brakes |
| Modelių variantai: | Mini Adventure/Junior/Senior/SX Pro variants differ in suspension travel, seat height, brakes, and tire sizes |
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Dvitaškis |
| Kuro sistema: | Carburettor |
| Darbinis tūris: | 50 ccm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 39.5 x 40.0 mm (1.6 x 1.6 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Air (LC models: Liquid-cooled) |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 905–1030 mm (35.6–40.6 in) |
| Sausas svoris: | 39 |
| Sėdynės aukštis: | 555–675 mm (21.9–26.6 in) adjustable |
| Prošvaisa: | 190–255 mm (7.5–10.0 in) |
| Degalų bako talpa: | 2.0 L (0.53 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | Automatic centrifugal clutch with 3-speed |
| Priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 2.50-10 |
| Variklio alyva: | 2-stroke premix (2% ratio, 50:1 fuel/oil) |
| Priekinė padanga: | 2.50-10 (2.75-10 on sx p-o junio- lc; 2.75-12 on sx p-o senio- lc) |
| Aušinimo skysčio talpa: | 0.6 |
| Transmisijos alyva: | SAE 75W (0.4 L capacity) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 1.5–1.8 bar (22–26 psi) |
| Transmisijos alyvos keitimo intervalas: | Every 20 hours of operation |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 1.2–1.5 bar (17–22 psi) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Galiniai stabdžiai: | Drum |
| Priekiniai stabdžiai: | Drum (Disc on SX Pro models) |
| Galinė pakaba: | Swingarm with monoshock |
| Priekinė pakaba: | Telescopic fork |
| Galinio rato eiga: | 185–205 mm (7.3–8.1 in) |
| Priekinio rato eiga: | 120–185 mm (4.7–7.3 in) |
