KTM 350 XC-F (2021-2022): Oranžinis preciziškumo įrankis bekelės dominavimui

Pristatymas

KTM 350 XC-F jau seniai užima beveik mitinę vietą enduro pasaulyje – tai motociklas, sugebantis sujungti vikrumą ir galią, preciziškumą ir žvėrišką veržlumą. 2021–2022 modelių metams šis austriškas žvėris dar labiau sustiprina savo reputaciją kaip universalus ginklas bekelėje. Po kelių dienų praleistų vingiuojant akmenuotomis trasomis, taškantis purvyne ir bandant jo ribas motokroso stiliumi, tampa akivaizdu: tai ne tik motociklas, o tarsi chirurgo skalpelis, skirtas skrosti bet kokį reljefą. Pažiūrėkime, kodėl ši 350 XC-F karta tapo šiuolaikine bekelės ikona.

---

Variklio galia: „Goldilocks“ tobulos pusiausvyros zona

350 XC-F centre veikia 349,7 cm³ vieno cilindro keturtaktis variklis – išties subalansuotas šedevras. Skirtingai nei jo „triukšmingesni“ 450 cm³ giminaičiai, ši jėgainė sutelkta į valdomą agresiją. Kuro įpurškimo DOHC technologija leidžia išgauti 45–50 AG (priklausomai nuo gamintojo teiginių ir regiono), tačiau vien skaičiai neatskleidžia viso paveikslo.

Stebuklas prasideda vos atsukus akceleratoriaus rankenėlę: Keihin EMS valdomas uždegimo procesas akimirksniu suteikia galios pliūpsnį, kuris neatrodo pernelyg agresyvus. Būtent vidutinių apsukų diapazonas išryškina šio variklio privalumus – nuo maždaug 6000 sūkių jis kyla tolygiai ir įkvepia pasitikėjimo įveikiant techniškas atkarpas. Visgi labiausiai nustebino jo noras suktis aukštose apsukose – 11 000 sūkių riba yra išties panaudojama, ypač kai reikia greitai perskristi netikėtas kliūtis.

Degalų sąnaudos siekia apie 3,83 l/100 km (61,42 mpg), todėl iš 8,5 litro bako galima įveikti maždaug 220 km – visai neblogai savaitgalio išvykai, tačiau ilgesnėms enduro maratono išvykoms vertėtų pagalvoti apie papildomą kuro talpą. Kailub Russell Edition (2021) modelio FMF duslintuvas suteikia sodresnį, gilesnį urzgimą, neperžengdamas erzinančio triukšmo ribų.

---

Važiuoklė ir valdymas: baleto šokėjas imtynininko kūne

KTM chromuoto plieno rėmas jau seniai apipintas legendomis, o naujausia jo versija puikiai paaiškina kodėl. Sauso svorio rodiklis – vos 100,5 kg (221,6 lbs), tad 350 XC-F atrodo stulbinamai lengvas stovint vietoje, kol nesupranti, kad svarbiausiose vietose jis tvirtas lyg tankas. 26,1° šakės kampas ir 370 mm (14,6 col.) prošvaisa užtikrina tobulą stabilumo ir vikrumo balansą siauruose vienvėžiuose takuose.

WP XPLOR-USD 48 mm priekinė šakė verta atskiro liaupsių eilėraščio. 310 mm (12,2 col.) eiga leidžia jai ryti aštrius smūgius lyg alkanai piranijai. Vairuodamas tyčia taikiau į aštrius akmenis didesniu greičiu, bet pajutau tik duslų „tunks“ ir jokio nukrypimo. Gale esantis WP XACT monoshokas su 300 mm (11,8 col.) eiga stebėtinai stabiliai laiko net nerangiai nusileidus po šuolių.

Stabdymu rūpinasi legendiniai Brembo viengubi diskai – 220 mm priekyje ir gale. Nors kai kurie enduro entuziastai norėtų didesnio priekinio disko, ši sąranka leidžia puikiai dozuoti stabdžius. Stačiame šlaito nusileidime per skalūno akmenis galinis stabdys veikė itin progresyviai, neleisdamas ratui užsiblokuoti geriau nei bet kokia dviejų stūmoklių sistema, su kuria esu susidūręs.

---

Ergonomika ir komfortas: vairuotojo kabina

Sėdynės aukštis, siekiantis 950 mm (37,4 col.), gali iš pradžių išgąsdinti žemesnio ūgio vairuotojus. Visgi siauras liemuo (dėka kompaktiško variklio) leidžia patogiai paliesti žemę ir 170 cm ūgio motociklininkams. Specialių leidimų Factory sėdynė suteikia pakankamai paminkštinimo 2 valandų važiavimui, nepakenkdama judėjimo laisvei.

Važiuojant stovint, patiks natūralus vairo ir pakojų santykis. Vairas idealiai krenta į rankas, o grubus pakojų raštas neleidžia batams slysti net esant šlapiai dangai. Vienintelis priekaištas – ličio jonų akumuliatoriaus vieta apsunkina užvedimą stumiant, jei akumuliatorius netyčia išsikrauna. Todėl patartina į krepšelį MOTOPARTS.store svetainėje įsidėti lėto įkrovimo įrenginį.

---

Konkurencija: kaip 350 XC-F atrodo kitų fone

1. Husqvarna FE 350

Švediškas KTM pusbrolis turi tą pačią variklio architektūrą, bet skiriasi savo charakteriu. „Husky“ kompozitinis galinis rėmas ir šiek tiek švelnesnė pakabos reguliuotė suteikia daugiau komforto keliaujant takais. Visgi 350 XC-F aštresnė akceleratoriaus reakcija ir standesnė važiuoklė leidžia jam pirmauti lenktynių sąlygomis.

2. Yamaha WR250F

Yamaha 250 kubinių centimetrų varžovas sveria 10 kg mažiau, tačiau pasiekia mažesnę galią. Jo variklis puikiai tinka techniškai lėtoms atkarpoms, tačiau palyginus su KTM aukštų apsukų potencialu gali jaustis kiek „prispringęs“. WR pakaba taip pat nespėja su WP stebuklais važiuojant dideliu greičiu.

3. Beta 350 RR

Beta variantas vilioja tolygesniu galios perdavimu ir minkšta pakaba. Vis dėlto KTM nusveria jį komponentų kokybe (Brembo vs. Nissin stabdžiai) ir agresyvesniu charakteriu. Beta labiau primena takų motociklą, o 350 XC-F yra lenktyninis aparatas, toleruojantis važiavimą bekelėje.

---

Priežiūra: kaip palaikyti oranžinį žvėrį alkstantį

Pagrindiniai aspektai:

1. Tepalo keitimas: Kas 15 variklio darbo valandų (arba 30 valandų naudojant sintetinį tepalą). Vieno cilindro konstrukcija leidžia šią procedūrą atlikti per maždaug 20 minučių – užsipirkite MOTOPARTS.store parduodamų 10W-50 sintetinio tepalo rinkinių.
2. Oro filtras: Valomas kas 5–10 valandų. Twin Air filtras tvirtas, bet dulkėtoms lenktynėms rekomenduojama turėti iš anksto suteptą atsarginį filtrą.
3. Grandinės priežiūra: 5/8 x 1/4 col. grandinei reguliariai tikrinkite įtempimą. Norėdami ilgesnių tarnavimo intervalų, rinkitės DID ERT2 grandinę.
4. Vožtuvų tikrinimas: Kas 30 valandų. Shim-under-bucket konstrukcija yra patikima, tačiau reikalauja preciziškų įrankių, kuriuos galite rasti mūsų parduotuvėje.
5. Pakabos aptarnavimas: WP komponentams kas 50 valandų būtina keisti alyvą. Mūsų WP aptarnavimo rinkiniai apima sandariklius ir tepimo priemones.

MOTOPARTS.store rekomendacijos:

• Didelio suspaudimo stūmoklių rinkiniai: Išlaisvina didesnę vidutinių sūkių galią, nepakenkiant patikimumui.
• Apsauginės dugno plokštės: Gamykloje montuojamas variantas atlieka savo darbą, tačiau mūsų aliuminio modeliai suteikia geresnę variklio karterio apsaugą.
• Vairo paaukštinimai: Leis sukurti patogesnę sėdėseną aukštesniems vairuotojams.
• Oro filtro dėžės modifikacijos: Pagerina oro srautą, išlaikant filtravimo efektyvumą.

---

Galutinis verdiktas

2021–2022 KTM 350 XC-F nėra eilinis bekelės motociklas – tai kruopščiai ištobulintos inžinerijos pavyzdys. Jis apdovanoja patyrusius motociklininkus nepriekaištingu jautrumu, tačiau išlieka pakankamai paklusnus, kad padėtų tobulėti ir vidutinio lygio vairuotojams. Nesvarbu, ar siekiate podiumo, ar tiesiog naujų horizontų – kiekviena kelionė su šiuo modeliu tampa tobulu žmogaus ir technikos deriniu.

---

Specifikacijų lentelė

---