KTM
2011 - 2015 KTM 350 SX-F

350 SX-F (2011 - 2015)

Tikslūs metai: Pasirinkti | VIN: įveskite

KTM 350 SX-F (2011–2015): Galia ir tikslumas viename

Įvadas

Kai KTM 2011 m. pristatė 350 SX-F, tai nebuvo tiesiog dar vienas motokroso motociklas – tai buvo iššūkis nusistovėjusioms normoms. Užimdamas tarpą tarp 250cc ir 450cc klasių, šis modelis žadėjo lengvumo ir vikrumo pojūtį, derinamą su solidesne jėga. Dabar, žvelgiant į 2011–2015 m. kartos 350 SX-F, aiškiai matyti, kaip meistriškai čia pavyko suderinti du priešingus polius. Po kelių ratų su šiuo austrišku ginklu supranti, kodėl jis iki šiol traukia akį antrinėje rinkoje ir lokaliose trasose. Pažiūrėkime, kas gi daro jį tokiu patraukliu pasirinkimu.


Variklio darbas: Aukso vidurys

Šiame KTM 350 SX-F plaka 349,7 cc keturtaktis, skysčiu aušinamas viencilindris variklis, išvystantis 58,1 AG (42,4 kW). Tačiau esmė ne vien skaičiuose – svarbiausia, kaip ši galia atiduodama. Skirtingai nuo staigios 450cc motociklų traukos ar 250cc specifinio aukštų sūkių „cypimo“, 350 SX-F galios diapazonas primena gerai sustyguotą orkestrą.

  • Droselio reakcija: 2011 m. įdiegta kuro įpurškimo sistema panaikino karbiuratoriaus „užsikirtimus“, todėl užtenka menkiausio rankenos krustelėjimo, kad motociklas tuoj pat „pasiimtų“ posūkyje.
  • Vidutinių sūkių jėga: Didžiausias šio variklio privalumas – solidus vidutinių sūkių diapazonas. Ar tai būtų smarkesnis įsibėgėjimas iš posūkio, ar status pakilimas, galia ateina tolygiai ir suteikia pasitikėjimo. Jei esi pratęs prie 450cc „sprogimo“, gali pasigesti to brutalaus traukimo, bet 350 SX-F mažiau vargina per ilgas važiavimų sesijas.
  • Elektrinis starteris: Tuomet buvusi tikra naujovė, elektrinis starteris (visuose modeliuose standartinis) leidžia akimirksniu užvesti po kritimo – pamirškite beprotišką kojelės spardymą.

5 laipsnių pavarų dėžė idealiai dera su variklio charakteriu. Pavaros jungiasi sklandžiai, o hidraulinė sankaba (vienas iš KTM „firminių“ sprendimų) reikalauja minimalių pastangų net intensyviai naudojant pusiau sankabą.


Važiuoklė ir valdymas: Tikslumas, turintis žaismingumo

KTM chromuotos molibdeno plieno rėmas ir WP pakaboje slypinti inžinierių patirtis – puikus tandemas, o 350 SX-F tai tik dar kartą patvirtina. Jos sausasis svoris – vos 104,9 kg (231,3 svaro), tad jausmas toks, lyg valdyčiau kalnų dviračio ir grynakraujo krosinio motociklo hibridą.

  • Pakabos sureguliavimas: 48 mm WP USD šakė ir galinis amortizatorius (300 mm kelionė priekyje ir 317 mm gale / ~12,5 colio) puikiai dera tarp minkštumo ir tvirtumo. Mažesni nelygumai „suvalgomi“ be vargo, o leidžiantis po didesnių šuolių jauti tik malonų „thud“. Savo poreikius gali nesunkiai prisiderinti klikerių reguliavimu – nuo techninių trasų iki greitų.
  • Valdymo lengvumas: 1495 mm (58,9 colio) ratų bazė ir 26,5° išvirtimo kampas suteikia 350 SX-F neįtikėtino lankstumo posūkiuose. Motociklas leidžia nesunkiai keisti trajektorijas ir „išmesti“ galą siauruose vingiuose. Palyginti su sunkesniais 450cc modeliais, šis atleidžia nedideles klaidas ir skatina agresyviau rinktis posūkius.
  • Stabdžiai: Vienas diskinis stabdys priekyje ir gale (220 mm/8,7 colio) su Brembo sukurtais suportais užtikrina patikimą stabdymą. Priekinio stabdžio „įkandimas“ staigus, bet prognozuojamas – tai ypač naudinga prieš gilias provėžas.

Sėdynės aukštis 992 mm (39,1 colio) nėra pernelyg baugus įvairio ūgio vairuotojams, nors žemesniems gali tekti pasireguliuoti „ant pirštų galiukų“. Siaura važiuoklė padeda tvirtai suimti baką keliais ir lengvai keisti kūno padėtį, ypač važiuojant atsistojus.


Dizainas ir ergonomika: Funkcionalumas svarbiau už įmantrybes

KTM firminė oranžinė-juoda spalvinė gama užtikrina, kad 350 SX-F atrodo greitas, net stovėdamas vietoje. 2011–2015 m. modeliuose vyrauja minimalistinė stilistika – aiškios linijos ir dėmesys patvarumui:

  • Rėmas ir apdailos detalės: Iš plieno pagamintas rėmas – it šarvuotas, o plastikiniai šonai ir sparnai gerai atlaiko smūgius nuo žvyro ar kritimų.
  • Spec. versijos: 2012 m. Cairoli Edition pasižymi Akrapovic titanine išmetimo sistema, juodais Excel ratlankiais ir baltais akcentais. Tokia versija – tikras kolekcionierių lobis, tačiau ir standartiniai modeliai atrodo pasiruošę varžyboms.
  • Vairuotojo padėtis: Vairo, sėdynės ir pakojų santykis natūralus, tinkamas agresyviam vairavimui. Sėdynės paminkštinimas pakankamai šiurkštus, kad neleistų slysti įsibėgėjimų metu, nors ilgesnėse varžybose populiarūs ir įvairūs antriniai sėdynių sprendimai.

Konkurencija: Kaip atrodo kitų fone?

Kai KTM pristatė 350cc klasę, ji atrodė gana nišinė, tačiau konkurentai greitai atkreipė dėmesį. Štai trumpa palyginimo apžvalga:

1. Yamaha YZ250F (2014–2015)

  • Privalumai: Mažesnis svoris (103 kg/227 svarai), stiprus aukštų sūkių diapazonas.
  • Minusai: Silpnesnis vidurinis diapazonas, karbiuratorius (iki 2015 m.).
  • Verdiktas: YZ250F mėgsta aukštus sūkius, tačiau 350 SX-F platesnis diapazonas ir kuro įpurškimas suteikia daugiau universalumo.

2. Honda CRF250R (2011–2015)

  • Privalumai: Subalansuotas valdymas, patikimas variklis.
  • Minusai: Silpnesnė trauka lyginant su 350 SX-F.
  • Verdiktas: CRF250R – puikus pasirinkimas pradžiai, bet patyrusiems labiau patiks papildoma KTM galia.

3. Kawasaki KX450F (2011–2015)

  • Privalumai: Brutali akceleracija, tvirtas stabilumas važiuojant greitai.
  • Minusai: Didesnis svoris (112 kg/247 svarai), vargina techniškose trasose.
  • Verdiktas: KX450F puikiai tinka ilgiems tiesiesiems, tačiau 350 SX-F greičiau nardo per ritminius posūkius.


Priežiūra: Kaip išlaikyti oranžinį žvėrį kovinėje formoje

350 SX-F – iš esmės varžyboms skirtas motociklas, taigi kruopšti priežiūra yra būtina. Keletas svarbiausių aspektų:

Tepalai ir skysčiai

  • Variklio tepalai: SAE 10W-50 (1,1 l / ~1,16 kvortos su filtru). Keičiami kas 10–15 val. intensyvaus važiavimo.
  • Aušinimo skystis: Naudokite kokybišką etileno glikolio pagrindo mišinį. Sistema telpa ~950 ml (~32 oz).
  • Stabdžių skystis: DOT 4 arba 5.1. Keiskite bent kartą per metus arba po intensyvių varžybų.

Kritiškos dalys

  • Žvakė: NGK LMAR9AI-8. Patikrinkite tarpelius kas ~20 val.
  • Oro filtras: Valykite po kiekvieno važiavimo. Nors dvigubo sluoksnio filtras efektyvus, purvinomis sąlygomis jis greitai užsikemša.
  • Grandinė: 520 (5/8 x 1/4) reikalauja reguliaraus tepimo. Didesniam patvarumui verta rinktis O-ring tipo grandinę.

Dažniausi patobulinimai

  • Išmetimo sistema: Prabangi Cairoli Edition Akrapovic išmetimo linija ne tik sumažina svorį, bet ir sustiprina vidutinį diapazoną.
  • Pakabos spyruoklės: Sunkesni vairuotojai dažnai renkasi kietesnes spyruokles, kad pasiektų optimalų įlinkį.
  • Rankenos ir svirtys: Antrinės rinkos sprendimai gali pagerinti sukibimą ir individualią ergonomiką.


Baigiamosios mintys: Balanso filosofija

2011–2015 m. KTM 350 SX-F – ne šiaip motociklas, o tam tikra koncepcija. Būdamas tarp dviejų iš esmės skirtingų klasių, jis siūlo nepakartojamą derinį tiek vidutinio lygio vairuotojams, tiek profesionalams. Nesvarbu, ar skrendate per bangas, ar bandote tobulai susiderinti pakabą, šis motociklas tampa natūraliu vairuotojo pratęsimu.

Nors naujesni modeliai toliau evoliucionuoja, ši karta išlieka puikus sumanios inžinerijos pavyzdys. Ieškantiems patikimo ir kartu smagaus motokroso varianto, verta įtraukti 350 SX-F į savo kandidatų sąrašą. O kai ateis metas atnaujinti ar remontuoti, nepamirškite, kad parduotuvėje MOTOPARTS.store rasite visas reikiamas dalis, kad Jūsų KTM ir toliau rėžtų konkurentus.




Specifikacijų lentelė

Variklis
Taktas: Keturtaktis
Maksimali galia: 42 kW | 56.0 hp
Kuro sistema: Fuel Injection (Keihin EFI, 42 mm throttle body)
Maksimali galia @: 8800 rpm
Darbinis tūris: 350 ccm
Cilindro skersmuo × eiga: 88.0 x 57.5 mm (3.5 x 2.3 in)
Konfigūracija: Single
Aušinimo sistema: Liquid
Suspaudimo santykis: 14.4:1
Tepimo sistema: Forced oil lubrication with 2 Eaton pumps
Cilindrų skaičius: 1
Matmenys
Ratų bazė: 1495 mm (58.9 in)
Sausas svoris: 105
Sėdynės aukštis: 992 mm (39.1 in) (adjustable)
Prošvaisa: 376 mm (14.8 in)
Degalų bako talpa: 7.5 L (1.98 US gal)
Perdavimas
Grandinės tipas: 520
Galinė pavara: chain
Transmisija: 5-speed
Galinė žvaigždutė: 50
Priekinė žvaigždutė: 14
Techninė priežiūra
Galinė padanga: 110/90-19
Variklio alyva: 10W50
Priekinė padanga: 80/100-21
Stabdžių skystis: DOT 4 or 5.1
Uždegimo žvakės: NGK LMAR9AI-8
Aušinimo skysčio talpa: 0.95
Galutinės pavaros perdavimo santykis: 14:50
Variklio alyvos talpa: 1.1
Pirminės pavaros santykis: 24:73
Važiuoklė ir pakaba
Rėmas: Central tubular frame made from chrome molybdenum steel tubes
Galiniai stabdžiai: Single 220 mm disc, 2-piston caliper
Priekiniai stabdžiai: Single 220 mm disc, 4-piston caliper
Galinė pakaba: WP monoshock with linkage (5018 BAVP DCC)
Priekinė pakaba: WP USD 48 mm telescopic fork (4860 MXMA CC)
Krypties posvyris (šakės kampas): 26.5°
Galinio rato eiga: 330 mm (13.0 in)
Priekinio rato eiga: 300 mm (11.8 in)






Populiarios lentynos

Mūsų pasiūlymai

Populiarios prekės