KTM 300 EXC (2008–2011): Dviejų taktų galiūnas, perrašęs enduro istoriją

Introduction

KTM 300 EXC – tai ne šiaip bekelės motociklas, o tikra legenda. 2008–2011 m. šis austriškas dvitaktis dominavo enduro trasose, hare scramble varžybose bei užkariavo tų širdis, kurie ieškojo žalio dviejų taktų „spyrio“ derinyje su neįtikėtinu lengvumu. Sukurtas drąsiems vairuotojams, kuriems stačios įkalnės ar techniškos vienos vėžės – tik dar viena proga pasismaginti, 300 EXC įsitvirtino kaip sukimo momentu pasižymintis, mažai priežiūros reikalaujantis aparatas, nesileidžiantis į kompromisus. Po dienos, praleistos su gerai prižiūrėtu 2011 m. modeliu kimbant į purvinus miškus, akmenuotas įkalnes ir plačius miško keliukus, papasakosiu, kodėl ši karta iki šiol yra kietas riešutėlis rimtiems bekelės entuziastams.

---

Engine Performance: Two-Stroke Fury, Four-Stroke Manners

Pagrindinė 300 EXC jėgainė – 293 cm³ dvitaktis, skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, kuriame paprasta konstrukcija virsta žvėriška trauka. Esant 72 x 72 mm cilindro skersmeniui ir eigai bei 12,8:1 suspaudimo laipsniui, ši pavara generuoja 23 AG (17 kW) ties 6 120 aps./min. Tačiau vien skaičiai neatskleidžia tikrosios jėgos.

Power Delivery: Controllable Chaos

Sukite rankeną, ir 300 EXC iš lėto įsibėgėja trastais, panašiai kaip keturtaktis žemuose apsukų diapazonuose. Keihin PWK36 karbiuratorius (bendras visai kartai) užtikrina aštrų atsaką, o reguliuojamas išmetimo valdymas (TVC) leidžia modeliuoti galios bangą. Jeigu pakeisite TVC spyruokles, galite sušvelninti traukimą slidžiuose ruožuose arba, atvirkščiai, suteikti stiprią smūginę bangą kopiant į kalnus.

Tikroji magija atsiskleidžia tarp 4 000 ir 6 000 aps./min. – tai 300 EXC „duonos ir sviesto“ zona. Vidutinių sūkių sukimo momentas yra beprotiškas, tarsi „traktorius susidurtų su raketa“. Trečia pavara motociklas lengvai kelia priekį be didesnio sankabos žaidimo, o 2011 m. pristatyta 6 laipsnių pavarų dėžė palaiko platų ir naudingą galios diapazoną. Vis dėlto aukštuose sūkiuose galia kiek nublanksta, primindama, kad šis variklis prioritetą teikia sukimo momentui, o ne aukštiems apsisukimams.

Electric Start: A Game-Changer (Mostly)

KTM savo elektrinio starterio sistemą pristatė 300 EXC-E modeliuose, o ankstyvieji variantai (2008–2009) laikui bėgant kartais džiugindavo „pieno plakiklio“ garsais dėl pavarų nesandarumo. Tačiau 2011 m. versija tapo tikrai patikima. Visada galite pasikliauti ir kojiniu starteriu kaip atsarginiu variantu, nors užšilus varikliui tas mygtukas bus neišpasakytai naudingas bandant užvesti motociklą nepatogiai pasvirus trasoje.

Fuel Thirst: The Price of Fun

Dviejų taktų motociklai garsėja nemenkomis degalų sąnaudomis, ir 300 EXC – ne išimtis. Jei važinėsite agresyviai, sudeginsite apie 10 km/l (23,5 mpg). 9,5 l (2,5 gal) talpos bakas leidžia įveikti iki 95 km (59 mylių) – ilgesnėse išvykose nepamirškite papildomo mišinio.

---

Handling: Lightweight Precision Meets WP Wizardry

Chassis: Slim, Stiff, and Ready to Dance

Chromuotas plieninis 300 EXC rėmas meistriškai derina šoninį standumą ir lankstumą, tad nelygumus sugeria pakankamai švelniai, bet posūkiuose išlieka ypač tikslus. Vos 103 kg (sausas svoris) – apie 10–15 kg mažiau už daugelį 450 keturtakčių – iškart pajuntamas skirtumas. Vingiuotose trasose lengva kaitalioti kryptį, o 945 mm (37,2 in) sėdynės aukštis, nors ir nemažas šiandienos mastais, leidžia patogiai atsistoti, nebijant, kad keliai liesis su vairu.

Suspension: WP’s Off-Road Masterclass

• Priekyje: 48 mm WP USD šakė (300 mm eigos) su reguliuojamu kompresijos ir atšokimo lygiu. Gamyklinės išdirbtos nuostatos puikiai sugeria nelygumus, bet taip pat atsparios didesniems smūgiams.
• Gale: WP PDS monoshock (335 mm eigos) su progresyvia amortizacijos sistema (PDS), nereikalaujanti jokių svirties jungčių. Tobula sudėtingoms trasoms, tačiau greitesniems vairuotojams gali pristigti vidutinės eigos standumo.

Brakes: Strong Front, Forgetful Rear

Brembo tiekia stabdžių sistemą su 260 mm priekiniu disku (dviejų stūmoklių apkaba) ir 220 mm galiniu (vieno stūmoklio). Priekyje jaučiate pakankamai stiprų, tolygų stabdymą – idealu staigiam greičio mažinimui prieš posūkį, tačiau galinis stabdis atrodo tarsi pamirštas: jo pojūtis vangus, o svirtis – kietoka. Daug kas nusprendžia investuoti į didesnį diską ar standžią armuotą žarnelę.

---

Competition: How the 300 EXC Stacks Up

300 cm³ enduro klasėje KTM 300 EXC teko konkuruoti su rimtais varžovais. Štai kaip jis atrodė jų kontekste:

Husqvarna WR300 (2008–2011)

• Variklis: Panašus 293 cm³ dvitaktis su Dell’Orto karbiatoriumi. Mažiau galimybių derinti nei Keihin, bet švelnesnė galia.
• Valdymas: Minkštesnė pakaba ir plieninis rėmas užtikrina daugiau komforto, bet sumažina tikslumą techniškose atkarpose.
• Verdiktas: Draugiškesnis pasirinkimas labiau mėgėjiškai bekelei, bet KTM neaplenkia hare scramble varžybose.

GasGas EC300

• Variklis: Aštresnė galios kreivė, reikalaujanti daugiau sankabos žaidimo.
• Ergonomika: Siauresnė sėdynė ir žemesnės pakojos – puikiai tinka žemesniems vairuotojams.
• Verdiktas: Trial disciplinai artimas modelis, tačiau nusileidžia KTM atsarginių dalių prieinamumu.

Yamaha WR250F (Four-Stroke)

• Variklis: 250 cm³ keturtaktis su tolygia galia – neprilygsta KTM sukimo momentui.
• Svoris: 113 kg „su skysčiais“ jaučiasi gerokai sunkesnis nei 300 EXC.
• Verdiktas: Geriau pritaikytas dual-sport stiliui, bet off-road srityje nusileidžia.

KTM privalumas: reguliuojama galios charakteristika, geriausias svorio santykis klasėje bei WP pakaba stipriai kilstelėjo 300 EXC vertę visiems, kas statė ant universalumo.

---

Maintenance: Keeping the Torque Alive

Nors 300 EXC garsėja kuklia priežiūra, keletui dalykų būtina atkreipti dėmesį:

1. Premix Wisdom

• Laikykitės 60:1 degalų ir tepalo santykio, naudodami aukštos klasės sintetinį tepalą (pvz., Motorex Cross Power 2T).
• Pro patarimas: įterpkite kuro žarnelės filtrą, kad saugotumėte karbiuratorių nuo nešvarumų.

2. Air Filter Care

• Kas 10–15 valandų valykite filtrą su biologiškai suyrančiu tirpikliu.
• Dulkėtoms sąlygoms puikiai pasitarnauja Twin Air filtras su papildoma apsaugine danga.

3. Suspension TLC

• Šakės tepalą keiskite kas 50 valandų.
• Kasmet tikrinkite PDS amortizatoriaus azoto slėgį (apie 140 psi/9,6 bar).

4. Carburetor Jetting

• Gamyklinės purkštukų reikšmės tinka iki 1 000 m aukščio. Didesniame aukštyje „pagrindinį“ purkštuką mažinkite 2–3 dydžiais.

5. Brake Upgrades

• MOTOPARTS.store rekomenduoja Tusk 260 mm galinį disko rinkinį, norint padidinti stabdymo jėgą.

6. Exhaust Valve Maintenance

• Kas 30 valandų išvalykite TVC (išmetimo vožtuvą), kad nesikauptų anglies nuosėdos.

---

Conclusion: The Last Great Two-Stroke?

2008–2011 m. KTM 300 EXC išliko ryškiu dviejų taktų etalonu – jį vairuoti yra malonumas, kurį lydi nesuvaldomas sukimo momentas ir itin vikrus valdymas. Trūkumai, kaip silpnesnis galinis stabdis, nublanksta palyginti su jo galimybėmis. Nesvarbu, ar atnaujinate užmirštą garažo radinį, ar tobulinate jau mylimą egzempliorių, MOTOPARTS.store turi visas dalis, kad ši legenda gyvuotų dar ilgai. Nuo CNC stabdžių svirčių iki grubių sėdynių užvalkalų – pasirūpinome viskuo, nes geriausi enduro motociklai ne tik turi istoriją, bet ir ją perduoda.

Pasirengę atskleisti visą savo 300 EXC potencialą? Apsilankykite mūsų kruopščiai atrinktų patobulinimų ir originalių dalių skyriuje adresu MOTOPARTS.store.

---

Specifikacijų lentelė

---