KTM 300 EXC ERZBERGRODEO [2018-2020] apžvalga: Hard enduro specialistas, perrašęs dvitakčių vikrumo supratimą

Įvadas

Kai KTM 2018–2020 modelių metams pristatė 300 EXC ERZBERGRODEO, tai nebuvo tiesiog dar vienas krosinis motociklas – tai buvo pirštinė, mestа visa griaunančiame hard enduro pasaulyje. Pavadintas pagal garsųjį Erzberg Rodeo, kuriame išgyvena tik motociklų legendos, šis modelis įkūnija dvitakčių inžinerijos viršūnę tiems, kurie juokiasi iš neįmanomų trasų. Po kelių dienų, praleistų grumiantis su šiuo oranžiniu žvėrimi akmenuotose trasose, stačiuose šlaituose ir tankiuose miško ruožuose, esu visiškai įsitikinęs, kad ši karta yra vienas svarbiausių argumentų, kodėl dvitakčiai turi išlikti gyvi moderniais laikais.

Variklio darbas: dvitaktė jėga su šiuolaikinio tobulumo prieskoniu

KTM 300 EXC ERZBERGRODEO širdis – 293,2 cm³ skysčiu aušinamas dvitaktis variklis, prievarta įvestas į XXI amžių. Didžiausia žvaigždė čia yra Transfer Port Injection (TPI) sistema, kuri pašalina būtinybę maišyti kuro mišinį ir užtikrina švaresnį degimą.

Pagrindinės savybės:
- Valdoma agresija: Galios kreivė primena suspaustą spyruoklę – minkštą žemų sūkių diapazone techniniams ruožams, tačiau sprogstančią sukimo momentu, kai tik reikia pašokdinti priekį bet kuria pavara.
- Kuro sąnaudos: Apie 2,79 l/100 km (84,31 mpg), todėl palyginti su karbiuratoriniais dvitakčiais, šis modelis kone gurkšnoja kurą; 9 litrų (2,38 gal) bakas leidžia nuvažiuoti pakankamą atstumą.
- Elektrinis starteris: Tikra dovana, kai sustojate motociklą viduryje stačiausios įkalnės, kurį dar papildomai paremia kojinis užvedimas.

Visa magija slypi tame, kaip KTM sutramdė tradicinį dvitaktį šuolį. Išliko tas nuožmus galios išsiveržimas, tačiau dabar jis ateina taip tiksliai, kad leidžia prilaikyti galinį ratą ant menkiausios kliūties krašto. 6 pavarų dėžė suderinta idealiai: pirmoji pakankamai žema lėtoms techninėms vietoms, o šeštoji leidžia viršyti 110 km/val. (68 mph) greitį, kai reikia greitai persimesti iš vieno miško ruožo į kitą.

Rėmas ir pakaba: balerina plieniniais batais

KTM chromuoto plieno rėmai nuo seno laikomi auksiniu standartu bekelės motociklams, o ši ERZBERGRODEO versija pakelia kartelę dar aukščiau, patobulindama geometriją. 1482 mm (58,3") važiuoklės bazė idealiai suderina stabilumą ir manevringumą.

Pakabos akcentai:
- WP Xplor 48 USD šakės: 300 mm (11,8") eiga, kuri sugeria stačius smūgius, tačiau išlieka pakankamai švelni smulkioms nelygybėms
- WP PDS galinis amortizatorius: 310 mm (12,2") progresyvus veikimas, padedantis tvirtai laikyti galą net sunkiausiais lipimais
- 26,5° kasteris: Pakankamai aštrus staigiems posūkiams, tačiau išlaiko gerą stabilumą didesniu greičiu

Atrodo, kad šią pakabą reguliavo kalnų ožkos – ji nepriekaištingai susitvarko tiek su šokinėjimu per akmenis, tiek su trijų metrų šuoliais. Net standartiniai nustatymai puikiai tinka 70–90 kg (154–198 lbs) svorio vairuotojams.

Ergonomika ir važiavimo pojūtis

Užsėdus ant 960 mm (37,8") aukščio sėdynės akivaizdu, kad šis motociklas nėra skirtas ramiems pasivažinėjimams. Siauras rėmas leidžia tvirtai suimti motociklą keliais tarsi trialinės klasės mašiną, o 103,9 kg (229 lbs) sausas svoris dingsta vos pajudėjus iš vietos.

Įsimintini akcentai:
- Apdaila: Plonos plastikinės dalys suteikia puikią judėjimo laisvę keičiant svorio centrą
- LCD ekranas: Paprastas, bet funkcionalus – rodo degalų lygį, valandų skaitiklį ir pavaros indikaciją
- Prošvaisa: 370 mm (14,6") leidžia lengvai pervažiuoti rąstus ir akmenis, kurie kitus motociklus priverstų sustoti

Per sekinantį 6 valandų važiavimą įvairiomis dangomis KTM jautėsi tarsi mano kūno tęsinys. Jo gebėjimas keisti kryptį vienu akies mirksniu posūkyje ir traukti per klampų purvą vos ties laisva eiga pakeitė tai, ką laikiau įmanoma įveikti techniškai sudėtingame reljefe.

Konkurencija: kaip jis atrodo tarp dvitakčių elito

1. Beta 300 RR

• Privalumas: Švelnesnis galios išvystymas pradedantiesiems
• KTM atsako: Agresyvesnė pakaba, puikus dalių prieinamumas
• Verdiktas: Beta labiau tinka ramesniems pasivažinėjimams, o KTM – hard enduro valdovas

2. Husqvarna TE 300i

• Privalumas: Šiek tiek minkštesnė pakabos charakteristika
• KTM atsako: Geresnis kainos ir kokybės santykis, tiesioginė galios perdavimo kreivė
• Verdiktas: Abu yra bemaž identiški dvyniai, išskiriami tik prekės ženklo ir minimalių pakabos nustatymų skirtumų

3. Sherco 300 SEF Factory

• Privalumas: Keturtakčio sukimo momento pobūdis
• KTM atsako: Mažesnis svoris, paprastesnė priežiūra
• Verdiktas: KTM – tiems, kurie nori grynojo dvitakčio sujudimo

300 EXC ERZBERGRODEO tikrasis pranašumas – gebėjimas sklandžiai peržengti klases: jis vienodai sėkmingai išsilaiko hare scrambles lenktynėse ir Erzberg stiliaus ekstremaliuose iššūkiuose, aplenkdamas labiau specializuotus konkurentus.

Priežiūra: kaip išlaikyti oranžinį žvėrį kovinėje parengtyje

Svarbiausi aptarnavimo darbai

1. Viršutinės variklio dalies atnaujinimas:
2. Kas 100–150 val. mėgėjiškiems vairuotojams

3. Naudokite kaltinius stūmoklius ilgaamžiškumui (galite rasti MOTOPARTS.store)

4. TPI sistemos priežiūra:

5. Kas 50 val. valyti kuro purkštukus

6. Naudoti didesnio pralaidumo kuro filtrus

7. Pakabos priežiūra:

8. Šakių alyvą keisti kas 80 val.

9. Galinį amortizatorių perrinkti kartą per metus, jei vairuojate agresyviai

10. Stabdžių priežiūra:

11. Keičiant DOT 4/5.1 skystį kas 6 mėn.

12. Anksčiau pakeisti kaladėles, kad nepažeistumėte stabdžių diskų

13. Aušinimo sistema:

14. Rekomenduojama naudoti bevandenius aušinimo skysčius, kad išvengtumėte užvirimo
15. Reguliariai tikrinti žarneles, ar jos nepasitrynusios

MOTOPARTS.store siūlomi patobulinimai

• Oro filtrai: TwinAir dvigubo sluoksnio putų filtrai geresnei dalelių filtracijai
• Grandinės rinkiniai: DID ERT3 auksinė grandinė su plieniniais žvaigždžiais
• Rankų apsaugos: Cycra Probend CRM dėl maksimalaus apsaugos nuo smūgių
• Apatinės dalies apsauga: TMD Designs kompozitinė apsauga, gerai sugerianti smūgius
• Rankenos: ODI Lock-On V2, kurios efektyviai slopina vibracijas

Išvada: kodėl ši karta vis dar verta dėmesio

2018–2020 KTM 300 EXC ERZBERGRODEO nėra tik paprastas krosinis motociklas – tai tikras valdomos agresijos vadovėlis. Jis išlaiko tą dvitakčiams būdingą stiprų adrenalino pliūpsnį, tačiau praturtina jį šiuolaikinėmis technologijomis, plėsdamos ir galimybes, ir prieinamumą. Nors pasirodė naujesnių modelių, ši karta tebėra aukso vidurys tiems, kurie nori patikimo patvarumo ir pažangios galios.

Nesvarbu, ar šokinėjate per granito akmenų laukus, ar ambicingai siekiate enduro nugalėtojo titulų – šis KTM suteiks adrenalino kokteilį, kuriame dera preciziškumas ir chaotiškas smagumas. O kai laikas keisti nusidėvėjusias dalis – užsukite į MOTOPARTS.store, kur rasite visko, ko reikia, kad jūsų ERZBERGRODEO dar ilgai galėtų karaliauti sudėtingiausiose trasose.

---

Specifikacijų lentelė

---