KTM 690 Enduro R (2021–2022): nepakartojamas vieno cilindro nuotykių aparatas

Įžanga

KTM 690 Enduro R jau seniai užsitarnavo kultinį statusą tarp vairuotojų, kurie nori bekompromisio bekelės pajėgumo ir kartu stulbinančio stabilumo važiuojant įprastais keliais. 2021–2022 metų modeliuose KTM dar labiau ištobulino šį dvilypį „žvėrį“, subtiliomis, tačiau reikšmingomis naujovėmis galutinai įtvirtindama jo, kaip vieno universaliausių vieno cilindro motociklų, reputaciją. Panagrinėkime, kas daro jį tokį išskirtinį – ir kodėl jis gali būti tikras „šveicariškas peiliukas“ nuotykių mėgėjų pasaulyje.

---

Svarbiausios savybės: kai laukinė jėga susilieja su rafinuotumu

LC4 variklis: tikras „thumper“, kuris tranko iš peties

690 Enduro R širdyje dirba legendinis KTM LC4 variklis – 693 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro agregatas, išvystantis 73,8 AG (55 kW) ir 73,5 Nm (54,2 ft.lbs) sukimo momentą. Nors šie rodikliai gali pasirodyti kuklūs, lyginant su daugiacilindriais varžovais, realybėje pojūtis visiškai kitoks.

LC4 charakteris – grynas adrenalinas:
- Galinga žema trajektorija: Nuo 3 000 aps./min variklis traukia lyg sunkiasvoris lokomotyvas, todėl lengva kilstelėti priekinį ratą ar pravažiuoti giliu smėliu.
- Kontrabalansavimo magija: KTM sistema efektyviai sumažina vibracijas – geriau nei galima tikėtis iš tokio galingo vieno cilindro. Važiuojant autostrada 110 km/h (68 mph) greičiu, pojūtis stebėtinai malonus.
- Euro5 reikalavimai: 2021-ųjų išmetimo sistema atitinka griežtus emisijų standartus, tačiau neaukoja dinamikos. Iš aukštai iškelto duslintuvo sklindantis garsas išlieka pakankamai griausmingas.

Važiuoklė: plieno akrobatika

KTM chromo-molibdeno vamzdinis rėmas meistriškai sujungia lankstumą ir tvirtumą. Prie to prisideda 250 mm (9,8 colio) eigos WP XPLOR amortizatoriai priekyje ir gale – šis derinys sugeria smūgius, nuo kurių silpnesnės mašinos pasiduotų.

Keletas esminių rodiklių atskleidžia dalį tiesos:
- Sėdynės aukštis: 910 mm (35,8") – aukštas, bet valdomas dėl siaurų formų
- Prošvaisa: 269 mm (10,6") – leis laisvai perlipti rimtas kliūtis
- Sausas svoris: 146 kg (322 lbs) – lengvesnis nei dauguma 450 cm³ krosinių

Esminis dalykas – kaip šie skaičiai veikia realybėje. Įmeskite 690 į siaurą staigų posūkį, ir jis apsisuks beveik kaip trial motociklas. Pasukite į akmenuotą upės vagą, ir jis peržengs kliūtis, kurios ADV motociklams, bent dukart sunkesniems, būtų mirtinas iššūkis.

---

Važiavimas keliais: miesto žudikas

Nesileiskite apgaunami dygliuotų padangų – KTM stebėtinai užtikrintai jaučiasi ant asfalto.

Elgesys magistralėje:
- Pajėgus išlaikyti 130 km/h (81 mph) greitį net ir turėdamas bekelės orientuotas (15/46) žvaigždes
- Kruizinė kelionė 100 km/h (62 mph) greičiu – variklis dirba optimaliu ~5 000 aps./min režimu
- Brembo stabdžiai su posūkių ABS suteikia dar daugiau pasitikėjimo kalnų serpentinuose

Kasdieniam važinėjimui:
- Plonas siluetas leidžia lengvai prasibrauti per miestų spūstis, beveik kaip su supermoto
- Elektroninis kuro įpurškimas užtikrina tolygų akceleratoriaus atsaką kamščiuose
- 13,5 l (3,57 gal) bakas leidžia vienu kartu nuvažiuoti 250–300 km (155–186 myliomis)

Didžiausia atrakcija? Perjungus ABS į Offroad režimą rankenėlės jungikliu, galima žaismingai valdyti galinį stabdį, tarsi turėtumėte nuosavą motokrosą net kelyje iš darbo.

---

Bekelės dominavimas: čia 690 parodo savo prigimtį

Būtent čia Enduro R iš motociklo tampa kalnų ožiu. Pagrindiniai momentai:

Pakabos nustatymai:
- WP XPLOR 48 mm šakė lengvai sugeria skersinius nelygumus dideliu greičiu
- Progresyvus slopinimas padeda išvengti pramušimo per stambius šuolius
- Pakabą lengva sureguliuoti pagal įvairius scenarijus – nuo techniškų takų iki didelio greičio dykumų lenktynių

Elektronikos paketas:
- Traukos kontrolė su dviem režimais (Įjungta/Išjungta) – išjunkite, kai kovojate su statumu ar žvyringais šlaitais
- Offroad ABS leidžia blokuoti galinį ratą pivot posūkiams, bet išsaugo valdžios prie priekinių stabdžių
- Elektroninė akceleratoriaus rankena užtikrina itin tikslų galios reguliavimą

Padangų pasirinkimas:
- Standartinės Metzeler Karoo 3 skirtos ~90% bekelės / 10% kelio santykiui
- Jei norisi drąsiau lįsti į sunkesnį vienvažį, rinkitės dar agresyvesnes dygliuotas padangas

Kas įspūdingiausia? 690 be vargo peršoka nuo lėto, kruopštaus klinčių įveikimo iki laukinės greituminės dykumos „rodeo“. Trankus, bet sklandus variklis itin gerai reaguoja nuo laisvų apsukų iki ribotuvo, o važiuoklė tvirtai laiko tiek akmeningus ruožus, tiek smėlėtus kelio vingius.

---

Konkurentai: kaip 690 atrodo kitų kontekste

Honda CRF450L

• Privalumai: 18 kg lengvesnis, itin vikrus siauruose takeliuose
• Trūkumai: dukart mažesnė galia, 5 laipsnių pavarų dėžė, dažnesnė priežiūra
• Verdiktas: puikiai tinka grynai enduro iššūkiams, bet prasčiau nusiteikęs ilgoms kelionėms

Husqvarna 701 Enduro

• Privalumai: tas pats LC4 variklis, puikiai subalansuota pakaba
• Trūkumai: apie 2 tūkst. dolerių brangesnis, menkesnis antrinės rinkos dalių pasirinkimas
• Verdiktas: broliškos konkurencijos nugalėtojas priklauso nuo jūsų biudžeto ir simpatijų

Yamaha Tenere 700

• Privalumai: dviejų cilindrų sklandumas, ilgesnė rida
• Trūkumai: ~50 kg sunkesnis, mažiau manevringas bekelėje
• Verdiktas: puikus keliautojas per žemynus, bet ne toks žaismingas techniškuose ruožuose

Kuo KTM žavi labiausiai? Jis lenkia 450 cm³ krosinius motociklus galia, o vidutinio svorio ADV kategorijoje savo manevringumu užgožia daugelį. Niekas kitas nesiūlo tokio puikaus galios ir gracijos derinio.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį patenkintą

Esminiai aptarnavimo intervalai

• Alyvos keitimas: kas 15 valandų (bekelėje) / 1 000 km (621 mylių), naudojant 10W-50 sintetinę alyvą
• Vožtuvų patikra: kas 30 valandų – įsiurbimo tarpelis 0,10–0,15 mm, išmetimo – 0,22–0,27 mm (šaltam varikliui)
• Oro filtras: valyti po kiekvienos kelionės dulkėtuose ruožuose
• Aušinimo skystis: keisti kas 2 metus, ~1,2 l etilenglikolio mišiniu

Dažnai dėvimos dalys

• Grandinė / žvaigždės: 5/8 x 1/4 X-ring tipas gali atlaikyti daugiau nei 10 000 km, jei tinkamai prižiūrimas
• Padangos: agresyviai važiuojant galinė bekelės padanga tarnauja maždaug 1 500 km
• Stabdžių kaladėlės: Brembo metalizuotos kaladėlės paprastai ištveria apie 5 000 km mišriomis sąlygomis

MOTOPARTS.store rekomendacijos

1. Apsaugų atnaujinimas:
2. Aliumininė dugno apsauga akmenuotoms trasoms
3. Rankų apsaugos su integruotais veidrodėliais

4. Radiatoriaus apsauga, sauganti pelekus nuo pažeidimų

5. Našumo patobulinimai:

6. Kuro duomenų „dongle“, pritaikantis variklį aukščiui
7. Antrinės rinkos duslintuvas (svarbu palikti Euro5 katalizatorių!)

8. Individualios pakabos spyruoklės, pritaikytos konkrečiam vairuotojo svoriui

9. Komforto priedai:

10. Seat Concepts patogesnė sėdynė
11. 1 colio vairo pakėlėjai, kad būtų ergonomiškiau važiuoti atsistojus
12. Ličio jonų akumuliatorius – maždaug 2 kg lengvesnis už standartinį

Profesionalų patarimas: padangų slėgį verta laikyti ~1,8 bar (26 psi) važiuojant bekelėje ir ~2,2 bar (32 psi) ant asfalto, kad padangos optimaliai dėvėtųsi ir išlaikytų sukibimą.

---

Išvada: nepalaužiamas kompromisas

2021–2022 KTM 690 Enduro R – tai ne šiaip motociklas, o pareiškimas. Jis ragina važiuoti drąsiau, keliauti toliau ir juoktis iš „praktiškumo“ sąvokos. Nors aukšta sėdynė išgąsdins žemesnius vairuotojus, o priežiūra reikalauja šiek tiek atsidavimo, jokio kito modelio nerasite, kuris taip meistriškai suderintų neprilygstamą bekelės pajėgumą su kasdieniam važinėjimui tinkamomis savybėmis.

Tiems, kas asfaltą laiko tik tarpine atkarpa tarp bekelei skirtų ruožų, šis oranžinis aparatas yra tikras pabėgimo modulis. O jei prireiktų jį personalizuoti ar atnaujinti, MOTOPARTS.store rasite viską, ko reikia, kad 690 dar ilgai galėtų džiuginti jus naujais nuotykiais. Dabar nustokite skaityti – metas keltis dulkių debesį trasoje!

---

Specifikacijų lentelė

---