KTM 690 Enduro R (2009–2012): viencilindris, iš naujo nubrėžęs dviejų paskirčių motociklų galimybes

Kai KTM 2009 m. pristatė 690 Enduro R, tai nebuvo tiesiog dar vienas motociklas su valstybiniais numeriais – tai buvo skambus pareiškimas. Šis austriškas aparatas panaikino ribas tarp rimtos bekelės galios ir praktiško kelių teisėtumo, visas grožis slypėjo didžiausiame to meto viencilindriame variklyje. Praėjus daugiau nei dešimtmečiui, 690 Enduro R tebėra etalonas motociklininkams, kurie nori bekompromisės galios ir kelyje, ir bekelėje. Pažiūrėkime, kodėl ši karta vis dar traukia žvilgsnius ir valdo trasose.

---

Engine Performance: LC4 įniršis ir preciziškumas

690 Enduro R širdyje pupso legendinis LC4 agregatas – 690 cm³ (42,1 kub. col.) skysčiu aušinamas viencilindris variklis. Su 67 AG (49 kW) ties 7 500 aps./min ir 64 Nm (47,2 lb-ft) ties 6 000 aps./min, šis modelis niekuo neprimena senų laikų „thumper“. Balansinio veleno ir pažangios degalų įpurškimo sistemos (Keihin EMS su elektronine galios sklende) derinys efektyviai numalšina vibracijas, tačiau neprigesina KTM būdingo aštraus, adrenalino kupino charakterio.

Vos atvėrus sklendę, pajusite tolygų galios augimą – tiek kilnojant priekį per rąstus, tiek krentant į greitkelio ritmą. Šešių pavarų pavarų dėžė turi APTC anti-hopping tipo slankiojančią sankabą, kuri gelbsti staigiai perjungiant pavaras žvyro ar smėlio dangoje. Nors variklio 11,8:1 kompresijos santykis reikalauja kokybiškesnių degalų, jis atsidėkoja plačiu galios diapazonu, atlaidžiai vertinančiu neaštrų pavarų perjungimą.

---

Chassis and Handling: lengvas vikrumas ir WP meistrystė

Esant vos 138,5 kg (305 svarų) tuščio svorio, 690 Enduro R važiuoja tarsi 450 cm³ klasės mašina. Chromo-molibdeno plieninis rėmas tobulai suderina standumą ir lankstumą, tad motociklas puikiai tvarkosi tiek ganydamas vingiuotais kalnų keliais, tiek braudamasis per akmenų krūvas.

WP Suspension komponentai – pagrindinė žvaigždė:
- 48 mm USD šakės su 250–275 mm eiga (priklauso nuo metų)
- WP Mono Shock su Pro Lever jungtimi, suteikiantis 250–275 mm galinę eigą

Standartiškai pakaba labiau pritaikyta agresyviam bekelės važiavimui – ji pakankamai kieta greitiems smėlio ruožams, tačiau puikiai sugeria šaknis bei akmenis. Kelyje 21"/18" stipininiai ratai su Continental TKC 80 padangomis stebina sukibimu, o 115 mm (4,5 col.) posvyrio kampas užtikrina staigų, bet ne per nervingą vairo reakciją.

Brembo stabdžiai – 300 mm priekinis diskas su dvikolbiu suportu ir 240 mm galinis – užtikrina ne tik „stoppie“ lygio jėgą, bet ir puikų dozavimą. Ankstyvieji modeliai neturėjo ABS, tad įtikdavo purvo mėgėjams, o vėlesnės laidos siūlė išjungiamos ABS sistemą.

---

Off-Road Prowess: čia 690 Enduro R atveria sparnus

Užsėdus ant 910–935 mm (35,8–36,8 col.) aukščio sėdynės (priklauso nuo modelio metų), 690 R akimirksniu sukuria rimto enduro motociklo įspūdį. Siauras profilis leidžia patogiai suimti baką keliais, o 300 mm (11,8 col.) prošvaisa praktiškai nekreipia dėmesio į apačioje tykojančius akmenis. Tačiau aukšta sėdynė gali gąsdinti žemesnius vairuotojus; vis dėlto, pajudėjus pirmyn, žemas svorio centras suteikia pasitikėjimo.

Techninėse vietose sukimo momentu turtingas LC4 – tikras traktorius: švelniai dozuojant sankabą antra pavara lengvai perlipsite kliūtis. O tikros linksmybės prasideda, kai kelias išsiplečia – šiame segmente nedaug kas gali prilygti jo gebėjimui darius lėtą šokių vakarą tarp akmenų, o po akimirkos lėkti iki 130 km/val. (80 mph) žvyrkelio tiesiojoje.

---

On-Road Manners: supermoto, apie kurį net neįtarėte

Kaip motociklui su grubiais protektoriais ir ilgas eiga turinčia pakaba, 690 R neįtikėtinai gerai jaučiasi asfaltuose. Tiesa, stačia sėdėsena ir plačios rankenos leidžia keliauti nuo ryto iki vakaro, tačiau kietoka sėdynė po poros valandų gali skatinti paieškoti atsarginės pozicijos. Vibracija juntama, bet balansuojantis velenas ir guminės pakojų įvorės gerokai ją slopina, tad rankos ir kojos nenutirpsta.

12 l (3,17 gal.) talpos bakas leidžia nuvažiuoti maždaug 200–240 km (124–149 mylių), bet tai menka kaina už dailias motociklo linijas. Pakeitus TKC80 padangas į 50/50 tipo, pavyzdžiui, Mitas E-07, galite drąsiai leistis ir į lengvus ilgus nuotykius.

---

Competition: kaip atrodo varžovai 690 Enduro R akiratyje

Husqvarna TE 630 (2011–2013)

• Panašus svoris – 139 kg (306 svarai), bet ~10 AG mažiau
• Minkštesnė pakaba labiau tinkama techniškiems ruožams nei greitam lėkimui
• Kuro įpurškimo sistema kiek žemesnio lygio

BMW G650 XChallenge (2007–2009)

• Apie 15 kg (33 svarais) sunkesnis – 153 kg (337 svarai)
• Žemesnė sėdynė (900 mm / 35,4 col.) patogesnė trumpesniems vairuotojams
• Neturi „sprogstamosios“ KTM galios

Honda XR650L (1993–2023)

• Oru aušinamas paprastumas, bet tėra 43 AG
• Minkštesnė pakaba ir plieninė svirtis atrodo pasenusios
• Nepriekaištingas patikimumas, bet sveria net 25+ kg (55 svarais) daugiau

KTM derinys tarp galios, nedidelio svorio ir aukščiausios klasės komponentų padarė 690 Enduro R tikrą šios srities plėšrūną. Kai konkurentai liko ties paprastumu ar kaina, 690 Enduro R siekė rezultato – ir pasiekė.

---

Maintenance: kaip prižiūrėti šią „oranžinę pabaisą“

LC4 variklis – patikimas, tačiau reikalaujantis kruopštaus aptarnavimo:
- Alyvos keitimas: Kas ~15 val. bekelėje / 1 000 km (621 mylių); reikia 1,7 l 10W-60 (JASO MA2)
- Vožtuvų reguliavimas: Kas 30 val. / 5 000 km (3 107 mylių); tarpelis 0,07–0,13 mm (įsiurbimo/išmetimo)
- Grandinė: 5/8" x 1/4" X-ring; laisvumas 50–55 mm (2–2,2 col.)
- Stabdžių skystis: Kasmet keisti DOT 5.1 arba tuomet, kai nustoja jaustis tvirtas stabdžio pedalas

Dažniausi patobulinimai iš MOTOPARTS.store:
- Didelio pralaidumo oro filtrai dulkinoms sąlygoms
- Papildomi duslintuvai (išsaugant katalizatorių, jei reikia legalumo)
- Apsauginės plokštės apačiai ir rankų apsaugos rimtesnei bekelei
- Gelinės ar ergonominės sėdynės ilgesnėms kelionėms

---

Final Verdict: nesibaiminantis iššūkių visų galų meistras

2009–2012 m. KTM 690 Enduro R nėra tiesiog universalus motociklas – jis pranašesnis už daugelį. Nedaug kitaip galima apibūdinti mašiną, kuri auštant gali drąsiai šturmuoti vienvėžius miško takus, o jau vidurdienį ramiai riedėti mieste. Nors naujesniuose modeliuose jau sutinkame važiavimo režimus ir posūkinę ABS, ši karta išlieka tikras, neapdorotas mechanikos šedevras, galintis atsidėkoti patyrusiam vairuotojui.

Nesvarbu, ar svajojate apie Dakarą primenančius nuotykius, ar tiesiog norite legalaus bekelės žvėries, 690 Enduro R atsakys į šiuos poreikius. O kai ateis metas keisti grandines, žvaigždes ar atnaujinti pakabą, MOTOPARTS.store visada pasiūlys tinkamas detales, kad jūsų KTM liktų aštrus kaip naujas.

---

Specifikacijų lentelė

---