KTM
2014 - 2015 KTM 690 DUKE

690 DUKE (2014 - 2015)

Tikslūs metai: Pasirinkti | VIN: įveskite

KTM 690 Duke (2016–2019): viencilindrių streetfighter’ių aukščiausio lygio plėšrūnas

Įžanga

KTM 690 Duke – tai ne šiaip motociklas, o tikras pareiškimas. Nuo neoninių oranžinių ratlankių iki riaumojančio LC4 variklio – šis austriškas „naked“ tipo modelis paneigia visus lūkesčius, ką gali pasiekti vienas cilindras. 2016–2019 m. kartoje, sukurtoje motociklininkams, kurie trokšta vikrumo be kompromisų, dar labiau ištobulinta jau legendinė formulė: pridėta pažangi elektronika, patobulinta važiuoklė ir nuslopintos vibracijos. Po savaitės vingiuotų kalnų serpantino ir miesto gatvių bandymų tampa akivaizdu: šis Duke ne tik varžosi vidutinio svorio klasėje – jis perrašo žaidimo taisykles.


Važiavimo patirtis: kai neapdorota jėga susitinka su rafinuotumu

Milžino širdies plakimas

Įjungus 690 Duke 690 cm³ LC4 variklį, atrodo, lyg pažadintum miegantį drakoną. Viencilindrio pulsas persiduoda per chromoly rėmą, bet pradėjus riedėti, du balansavimo velenai atlieka savo magiją. Ties maždaug 4 000 aps./min vibracijos dingsta, užleisdamas vietą tolygiam, beveik turbininiam ūžesiui. Turėdamas 74 Nm (54.6 lb-ft) sukimo momentą ties 6 500 aps./min ir 73 AG (54.4 kW) pasiekiančią 8 000 aps./min, šis Duke įsibėgėja su tokiu įniršiu, kad griauna visus viencilindriams taikomus stereotipus.

Duodant gazo „ride-by-wire“ sklende Sport režime, Duke šauna į priekį linijiniu sprogimu. Patobulintas gręžinys (105 mm) ir eiga (80 mm) leidžia varikliui suktis 1 000 aps./min aukščiau nei ankstesniuose modeliuose, aistringai traukiant iki pat 9 000 aps./min ribos. Bet jis pakankamai lankstus važiuoti ir 3 000 aps./min šešta pavara – tarpinis variantas tarp Jekyll ir Hyde, puikiai tinkantis tiek miestui, tiek vingiuotiems kalnų keliams.

Važiuoklė: skalpelis tarp sviesto peilių

KTM siekis sukoncentruoti masę duoda vaisių. Su 148,5 kg (327 svarais) sausai, Duke valdomas lyg kalnų dviratis, tik su reaktyviniu varikliu. WP 43 mm atvirkštinė šakė ir Pro-Lever galinė pakaba turi po 135 mm eigos (apie 5,3 colis) priekyje ir gale, suderintos taip, kad idealiai tiktų agresyviam gatvės režimui. Vairo geometrija irgi patobulinta – 28 mm poslinkis (buvo 32 mm) ir 122 mm ratai paverčia posūkius dar aštresniais, neaukojant stabilumo.

Įveikiant aštrius serpantinus, Duke keičia kryptį tarsi skaitydamas mintis. Metzeler Sportec M7 RR padangos (120/70-17 priekyje ir 160/60-17 gale) kimba į asfaltą tarsi gekono letenos, o Brembo keturių stūmoklių radialinis suportas, gniaužiantis 320 mm diską, leidžia lengvai atlikti „stoppie“. Net važiuojant 150 km/val greičiu (93 myl./val), važiuoklė išlieka tvirta – tai įrodo, kad 9 kg svorio chromoly plieninis rėmas ir standi aliumininė svirtis puikiai valdo šį žvėrį.

Komfortas? Nesitikėjote, bet jis čia

835 mm (32,9 colio) sėdynės aukštis patogus aukštesniems motociklininkams, tačiau siauresnė konstrukcija leidžia ir žemesniems vairuotojams tvirtai pastatyti koją. Po 300 km (186 mylių) vienos dienos maratono, ergonomiškai suformuota sėdynė nepavargina, o vertikali vairavimo padėtis (790 mm pločio vairas, vidutiniškai išdėstytos pakojos) neapkrauna riešų ar nugaros. Vėjo apsauga? Jos nėra – bet tai čia ir yra esmė.


Dizainas ir ergonomika: forma diktuojama įsiūčio

KTM filosofija „Ready to Race“ girdima iš kiekvieno kampo: LED žibintų aštrus žvilgsnis, atviras rėmas ir ryškiai oranžiniai ratai tiesiog spinduliuoja agresija. Vis dėlto smulkūs akcentai, tokie kaip TFT prietaisų skydelis (keičiantis spalvas pagal variklio sūkius) ar LED posūkiai, suteikia šiuolaikiškumo.

Minimalistiškai atrodantis kėbulas slepia 14 l (3,7 galono) baką, leidžiantį nuvažiuoti 250–300 km (155–186 mylių) atstumą. Praktiški sprendimai – USB lizdas po sėdyne ir be įrankių reguliuojama sankabos rankenėlė.


Technologijos ir elektronika: protingesnis už daugelį dvicilindrių

Duke elektronikos arsenalas prilygsta litrinės klasės motociklams:
- Bosch 9.1MP ABS: Galinį stabdį galima išjungti smagesniems „hooligan“ triukams.
- Važiavimo režimai (Ride Modes): Sport („aštri“ gazo reakcija), Street (minkštesnė reakcija), Rain (ribojama iki 55 AG).
- Traukos kontrolė: Veikia nepastebimai, net ant šlapių akmenų.
- TFT prietaisų skydelis: Rodo pavarą, degalų sąnaudas, įsijungia naktinis režimas, mažinantis akinimą.


Konkurentai: kaip Duke atrodo prieš kitus?

Husqvarna Vitpilen 701

  • Bendri genai: Tas pats LC4 variklis, bet pakoreguotas iki 75 AG.
  • Skirtumai: Retro dizainas, žemesnės vairo rankenos, kietesnė pakaba. Mažiau praktiškas, labiau „café-racer“ stiliaus.
  • Verdiktas: Vitpilen žavi išvaizda, tačiau Duke laimi universalumu.

Yamaha MT-07

  • Dvicilindrio privalumai: 689 cm³ lygiagretus variklis – švelnesnė galia.
  • Trūkumai: Sunkesnis (184 kg prieš 148,5 kg), minkštesnė pakaba, paprastas ABS.
  • Verdiktas: MT-07 labiau tinka kasdienai, o Duke – tikram savaitgalio adrenalino medžiotojui.

Ducati Monster 797

  • Oro aušinimo žavesys: 803 cm³ L formos dvivietis su klasikiniu Ducati skambesiu.
  • Trūkumai: Sunkesnis (175 kg), mažiau elektronikos, aukštesnė sėdynė (805 mm).
  • Verdiktas: Monster spindi italų elegancija, bet negali prilygti Duke energijos pertekliui.

Išvada: 690 Duke užima unikalią padėtį – tai lengviausias ir labiausiai išmaniomis technologijomis aprūpintas viencilindris savo kategorijoje. Skirtas tiems, kas vertina vikrumą labiau nei žalią galią.


Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį gyvą

Pagrindiniai aptarnavimo intervalai

  • Tepalų keitimas: Kas 10 000 km (6 200 mylių) su 1,7 l 10W-60 sintetikos.
  • Vožtuvų tikrinimas: Kas 15 000 km (9 300 mylių). Tikslus reguliavimas reikalauja „shim-under-bucket“ sistemos. „MOTOPARTS.store“ šimų rinkiniai tai pat padengs.
  • Grandinės priežiūra: O-žiedų tipo grandinę reikia tepti kas 500 km (310 mylių). Ilgaamžiškumui rekomenduojama naudoti DID 520VX3.

Populiariausi atnaujinimai

  • Išmetimas: Originalus duslintuvas tylus. „Akrapovič“ slyp-on versija nuima apie 3 kg ir atskleidžia tikrą LC4 garsą.
  • Pakaba: WP PRO komponentai tiks norintiems kilti į trasą.
  • Galinės kojelės (rearsets): Reguliuojamos padės pagerina posūkių išlaikymą.

Naudingi patarimai

  • Vibracijos: Nors yra balansavimo velenai, vairo svareliai ar „Grip Puppies“ gali padėti ilgose kelionėse.
  • Stabdžių kaladėlės: „Brembo SC“ sintetinės kaladėlės suteikia geresnį sukibimą intensyviai stabdant.
  • Padangos: Duke puikiai jaučiasi su „Michelin Power 5“ mišrioms sąlygoms.


Išvada: viencilindris, manantis esąs superbike’as

2016–2019 m. KTM 690 Duke – tai tikra priešingybių dermė: civilizuotas, bet nuožmus, asketiškas, bet pilnas modernių technologijų. Jis su panieka žiūri į greitkelių monotoniją ir atgyja tada, kai kelias susisuka lyg spagečiai. Tiems, kuriems nusibodo nuspėjami dvi- ar triviečiai varikliai, šis Duke yra ne šiaip variantas – tai tikras prabudimas.

O kai norėsis susikomplektuoti individualiai ar atlikti priežiūrą, atminkite, kad MOTOPARTS.store rasite tiek patobulinimus, tiek ir originalios kokybės detales, kad jūsų Duke toliau viešpatautų gatvėse.




Specifikacijų lentelė

Variklis
Taktas: Keturtaktis
Maksimali galia: 54 kW | 72.0 hp
Maksimalus sukimo momentas: 74 Nm
Kuro sistema: Keihin EFI with 50 mm throttle body
Tepimas: Semi-dry-sump with 2 rotor pumps
Maksimali galia @: 8000 rpm
Darbinis tūris: 690 ccm
Didžiausias sukimo momentas @: 6500 rpm
Cilindro skersmuo × eiga: 105 x 80 mm (4.1 x 3.1 in)
Konfigūracija: Single
Aušinimo sistema: Liquid
Suspaudimo santykis: 12.7:1
Cilindrų skaičius: 1
Matmenys
Galinė padanga: 160/60-17
Ratų bazė: 1466 mm (57.7 in)
Sausas svoris: 149
Priekinė padanga: 120/70-17
Sėdynės aukštis: 835 mm (32.9 in)
Prošvaisa: 192 mm (7.6 in)
Degalų bako talpa: 14 L (3.7 US gal)
Perdavimas
Galinė pavara: chain
Pavarų perdavimo skaičiai: 1st 14:35 / 2nd 16:28 / 3rd 21:28 / 4th 21:23 / 5th 23:22 / 6th 23:20
Transmisija: 6-speed, APTC slipper clutch
Pirminė pavara: 36:79
Galinė žvaigždutė: 40
Priekinė žvaigždutė: 16
Elektronika
ABS: Bosch 9M two-channel
Apšvietimas: LED indicators
Važiavimo režimai: Sport/Street/Rain
Priemonės: TFT dash with night display
Techninė priežiūra
Grandinės tipas: 5/8 x 1/4" X-Ring
Variklio alyva: 10W-60 (alternative 10W-50)
Tuščiosios eigos greitis: 1600 ± 100 rpm
Stabdžių skystis: DOT 5.1
Uždegimo žvakės: NGK LMAR7DI-10 (outer), NGK LKAR9BI-10 (inner)
Uždegimo žvakės tarpas: 1.0
Aušinimo skysčio talpa: 1.2
Šakių alyvos talpa: 0.96
Variklio alyvos talpa: 1.7
Variklio alyvos keitimo intervalas: Every 5000 km or 2 years
Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): 0.10–0.15 mm
Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: 24,000 km / 15,000 mi
Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): 0.20–0.25 mm
Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): 2.2 bar (32 psi)
Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): 2.0 bar (29 psi)
Važiuoklė ir pakaba
Grėblys: 26.5°
Rėmas: Chromium-Molybdenum steel trellis frame
Takas: 122 mm (4.8 in)
Galiniai stabdžiai: 240 mm disc, Brembo 1-piston caliper, ABS
Priekiniai stabdžiai: 320 mm disc, Brembo 4-piston radial caliper, ABS
Galinė pakaba: WP monoshock with Pro-Lever linkage, 135 mm (5.3 in) travel
Priekinė pakaba: WP USD 43 mm inverted fork, 135 mm (5.3 in) travel






Populiarios lentynos

Mūsų pasiūlymai

Populiarios prekės