KTM 390 Duke (2017–2020): „Kampų raketa“, iš naujo apibrėžianti lengvųjų motociklų jaudulį

Introduction

KTM 390 Duke, gamintas 2017–2020 m., yra motociklas, kurio neįmanoma įsprausti į jokius rėmus. Aistruolių praminta „Kampų raketa“, ši mašina apjungia lengvo „naked“ klasės motociklo vikrumą su didesnės kubatūros modeliams būdingu technologiniu rafinuotumu. Sukurtas tiems, kurie trokšta aštrių pojūčių tiek miesto gatvėse, tiek vingiuotuose užmiesčio keliuose, šis austriškas stebuklas tampa tikru motorizuotų nuotykių vartais. Nesvarbu, ar esate naujokas, turintis A2 kategorijos apribojimus, ar patyręs motociklininkas, ieškantis miklaus miesto ginklo kasdienai – 390 Duke yra adrenalino pakuotė kibirais. Pažiūrėkime, kas jį daro šiuolaikine klasika.

---

Design: Agresija, susieta su funkcionalumu

390 Duke dizainas iš tolo šaukia „Ready to Race“. Įkvėpimo semtasi iš jo vyresnio, gerokai drąsesnio brolio – 1290 Super Duke R. Tai akivaizdu iš plėšrų įspūdį kuriančio LED žibinto su ikoniška KTM oranžine juosta per vidurį. Stingdančiai aštrios, minimalistinės kėbulo linijos slepia lengvą ir tvirtą plieninį „trellis“ rėmą, o šone sumontuotas duslintuvas (skirtumas nuo ankstesnio, apačioje montuoto) suteikia pramoninio stiliaus prieskonio.

Juodos/oranžinės ar baltos/juodos spalvų deriniai išryškina maištingą jo charakterį. Kiekviena detalė atrodo apgalvota – grakštus 13,4 litro plieninis bakas puikiai priglunda prie kelių, o dvisluoksnė sėdynė suteikia tvarkingą motociklo galinę dalį. Svoris – vos 149 kg (328 svarai), tad vos užsėdus aiškiai juntamas lengvumas.

---

Engine and Performance: Mažas tūris, didelis riaumojimas

Pagrindinė 390 Duke jėga – 373,2 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, generuojantis 44 AG (32 kW) ties 9500 aps./min. bei 35,3 Nm (26 lb-ft) sukimo momentą ties 7000 aps./min. Skaičiai gali suklaidinti – šis variklis tikrai priverčia šypsotis. Elektroninė akceleratoriaus rankenėlė leidžia tiksliai valdyti galią, o PASC „slipper“ sankaba užtikrina itin švelnų pavarų žeminimą bei stabilumą agresyviai stabdant.

• Žemas sūkių diapazonas: Patogus mieste, nes sukimo momentas juntamas jau nuo 3000 aps./min.
• Aukštų sūkių pliūpsnis: Vieno cilindro variklis pabunda nuo 6000 aps./min. ir traukia iki 10 500 aps./min. ribotuvo.
• Euro 4 atitiktis: Trijų kamerų duslintuvas padeda valdyti emisijas, beveik nenuslopindamas sodraus variklio garso.

6 laipsnių pavarų dėžė veikia sklandžiai, nors aukštesni vairuotojai galbūt norėtų ilgesnės 6-os pavaros važiuojant autostradoje. Degalų sąnaudos siekia apie 30–35 km/l (70–82 mpg), tad tai ir taupus pagalbininkas kasdienai.

---

Handling: Šokis be žiūrovų

Pagrindinė 390 Duke stiprybė slypi važiuoklėje. Plieninis „trellis“ rėmas su 43 mm WP USD šakėmis ir WP monoshock galiniu amortizatoriumi leidžia suderinti patogumą su ryškiu preciziškumu. 1357 mm (53,4 col.) ratų bazė užtikrina vikrumą lekiančiam spūstyse, tuo pat metu išlaikant stabilumą greitkelyje.

• Padangos: 110/70-17 priekyje ir 150/60-17 Metzeler arba Michelin suteikia puikų sukibimą.
• Stabdžiai: 320 mm priekinis diskinis stabdys su radialiniu 4 stūmoklių ByBre (Brembo biudžetinė linija) suportu užtikrina stabdymą net iki „stoppie“. Standartinė Bosch ABS sistema gali būti išjungta track day nuotykiams.
• Vairo geometrija: 24° išvirtimas ir 66° pasukimo kampas leidžia greitai virsti į posūkius.

390 Duke jaučiasi tarsi kalnų dviratis su reaktyviniu varikliu. Numesti pakojus į asfaltą – vieni niekai, o 185 mm (7,3 col.) prošvaisa skatina drąsiai atakuoti posūkius.

---

Ergonomics: Patogumas ir kontrolė viename

Tiesi sedėsena puikiai dera tarp sportinio agresyvumo ir komforto ilgesnėse kelionėse. 830 mm (32,7 col.) sėdynės aukštis tinka ir žemesniems, ir aukštesniems (iki maždaug 1,88 m) motociklininkams. Plati rankena leidžia užtikrintai valdyti motociklą, o atgal pastumti pakojai suteikia sportiško polėkio, nesuvaržydami kelių.

Dvisluoksnė sėdynė yra gana kieta, tačiau išlaiko atramą, nors keleiviui gali tapti nepatogu po valandos ar daugiau. Vėjo apsauga minimali – juk tai „naked“ klasės motociklas, tačiau mainais gaunate gryną važiavimo pojūtį.

---

Technology: Didelio motociklo funkcijos mažame kūne

KTM 390 Duke pasižymi tokiomis technologijomis, kurios nustebintų net brangesnių modelių savininkus:
- TFT ekranas: Visavertis spalvotas prietaisų skydelis, rodantis pavaros indikatorių, degalų sąnaudas ir sūkių indikatorių, kuris iš oranžinio (varikliui šaltam) pamažu tampa baltu (paruoštas veiksmui).
- KTM My Ride: Papildoma išmaniojo telefono sąsaja, leidžianti valdyti skambučius ir muziką naudojantis vairo meniu jungikliu.
- LED apšvietimas: Priekinio žibinto 20 šviesos diodų juosta užtikrina gerą matomumą kitiems eismo dalyviams, o galinis žibintas atkartoja Super Duke minimalistinę agresiją.

Valdymo meniu intuityvus, o cruise control ar važiavimo režimų nebuvimas (išskyrus galimybę išjungti ABS) suteikia privalomą paprastumą.

---

Competition: Kaip Duke atrodo tarp varžovų?

Lengvųjų „naked“ motociklų klasėje konkurencija didžiulė. Štai kaip 390 Duke susidoroja su priešininkais:

1. Yamaha MT-03 (321 cm³):
2. Privalumai: Glotnus paralelinis dviejų cilindrų variklis, minkštesnė sėdynė.

3. Trūkumai: 36 AG, silpnesnė pakaba ir paprastesnis LCD skydelis. Duke turi daugiau galios ir geresnę technologiją.

4. Honda CB300R (286 cm³):

5. Privalumai: Neo-retro dizainas, kiek lengvesnis (143 kg / 315 svarų).

6. Trūkumai: Mažesnė galia (30 AG), mažiau aukštos kokybės komponentų.

7. BMW G310R (313 cm³):

8. Privalumai: Apversta šakė, BMW ženkliukas.
9. Trūkumai: Blankus variklio charakteris, aukštesnė sėdynė (785 mm) ir abejotinas patikimumas.

Verdiktas: 390 Duke laimi dėl didesnės galios, kokybiškos pakabos ir šiuolaikiško prietaisų skydelio. Tai vienintelis šios klasės motociklas, kuriame juntaisi it ant sumažinto superbaiko.

---

Maintenance: Kaip išlaikyti Duke kovinėje formoje

Eksploatacija nėra sudėtinga, tačiau svarbu atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:
- Vožtuvų reguliavimas: Kas 10 000 km (6200 mylių). Įsiurbimo tarpelis: 0,08–0,12 mm; išmetimo: 0,13–0,17 mm.
- Alyvos keitimas: Reikia 1,7 l 15W-50 (API SH) alyvos. Venkite prastesnių tepalų – aukštų sūkių varikliui dera sintetinė alyva.
- Grandinės priežiūra: 5/8 x 1/4" X-ring grandinę reguliariai valykite ir tepkite. Tarpelis – 50–60 mm.
- Padangų slėgis: 2,0 bar (29 psi) priekyje ir 2,2 bar (32 psi) gale, važiuojant vienam.
- Aušinimo skystis: Keiskite kas 2 metus, naudokite kokybišką etilenglikolio mišinį.

Populiarios patobulinimo detalės iš MOTOPARTS.store:
- Sportiniai oro filtrai staigesnei akceleratoriaus reakcijai.
- Reguliuojamos rankenėlės mažesnėms rankoms.
- Rėmo apsaugos („frame sliders“), saugančios akį traukiantį „trellis“ rėmą.

---

Conclusion: Drąsiems – šiuolaikinė klasika

KTM 390 Duke (2017–2020) puikiai parodo, kaip suderinti smagumą, funkcionalumą ir prieinamą kainą. Motociklas apdovanos įgūdžius, bet neatbaidys naujokų, o jo DNR – gryniausia KTM dvasia: beprotiška laisvė ir kruopštus inžinerinis apgalvojimas viename. Nesvarbu, ar atakuojate vingius, manevruojate spūstyse, ar naršote aksesuarų kataloge – šis Duke kviečia peržengti ribas. MOTOPARTS.store visuomet pasiruošusi padėti jums išspausti iš šios kišeninės raketos viską, ką ji gali. Juk kam rinktis nuobodą, jei galite #FeelTheOrange?

---

Specifikacijų lentelė

---