KTM 350 EXC-F (2012–2016): Enduro „aukso viduriukas“

Introduction

Užsėdus ant KTM 350 EXC-F pasijunti tarsi per sekundę suvaldęs chaoso moksliškai apribotą galią. Tai ne šiaip eilinis bekelės motociklas – tai atidžiai pasverta pusiausvyra tarp 250 kubikų veržlumo ir 450 kubikų brutalios traukos. Nuo 2012-ųjų pasirodymo iki 2016 metų išgrynintas 350 EXC-F modelis pelnė tikrą kulto statusą tarp tų, kurie nori visapusiškumo be jokių kompromisų. Ir po intensyvios dienos, leidžiant šį aparatą per akmenuotus vienvėžius, stačius kalnų šlaitus bei dusinančias dykumos smėlio vagas, tampa aišku, kodėl ši mašina vadinama „mąstančio motociklininko enduro.“

Engine Performance: Where Physics Meets Fun

The Sweet Spot of Displacement

350 EXC-F širdis – 349,7 kub. cm skysčiu aušinamas vieno cilindro DOHC variklis. 88 x 57,5 mm (3,5 x 2,3 col.) skylės ir eigos proporcija sufleruoja trumpą eigą, reiškia – variklis laisvai suka iki 12 000 sūkių, bet sykiu turi pakankamai „mėsos“ viduriniame sūkių diapazone. Ir tai nėra tuščios kalbos apie „450 galios lygį 250 rėme.“ Siauruose vingiuotuose takeliuose net nuo 2 000 sūkių variklis traukia be kaprizų, nesukeldamas staigių užgesimų didesnės kubatūros vieno cilindro motorų stiliumi. Tačiau atveri dujų rankeną plačiau – ir trečia pavara be vargo pakelia priekį lyg išdykusi žvėriūkštė.

Fuel Injection Done Right

42 mm Keihin EFI sistema čia tikras perlas. Skirtingai nei to meto karbiuratoriniai konkurentai, 350 EXC-F nesuka galvos dėl aukščio skirtumų ar pasvirusių įkalnių. Jokio uždelsimo, jokio trūkčiojimo – tik žaibiška reakcija. Papildomai galima įsigyti pasirenkamą map-select jungiklį (PowerPart), kuris leidžia keisti agresyvesnį ar švelnesnį uždegimo žemėlapius, bet ir be jo standartiniai nustatymai veikia it perskaitytų tavo mintis.

Balancer Shaft Sorcery

Stebina, kaip švelniai dirba šis viencilindris variklis. Šone sumontuotas balansinis velenas – jis taip pat suka vandens pompą ir paskirstymo grandinę – taip taikliai sumažina vibracijas, kad po valandos sėdynėje pamiršti vairuojantis „vieno puodo“ enduro.

Handling & Ergonomics: A Swiss Army Knife on Two Wheels

Weight? What Weight?

Sausos masės rodiklis – vos 107,5 kg (237 svarai) – leidžia 350 EXC-F suktis aplink potencialias kliūtis kone lyg triatlą su ratais. Chrommolibdeno plieninis rėmas ir iš aliuminio nulietas svirties lankstas (swingarm) užtikrina tikslią pusiausvyrą tarp standumo ir lankstumo, todėl motociklas aštriai suka posūkius, bet nekelia diskomforto. Vairo kolonėlės kampas – 63,5°, ratų bazė – 1 482 mm (58,3 col.). Popieriuje šie skaičiai reiškia, kad motociklas posūkiuose staigiai reaguoja kaip krosinis modelis, o didesniu greičiu išlaiko stabilumą.

The Art of the Cockpit

KTM ergonomikos specialistai nusipelno pagyrų. Sėdynės aukštis – 970 mm (38,2 col.) – gali skambėti grėsmingai, bet siauras rėmas bei patogi sėdynės forma leidžia net ir žemesniems vairuotojams solidžiau remtis koja į žemę. Neken vairas su keturių padėčių reguliavimu, o aptakus 9 litrų (2,4 JAV galonų) degalų bakas suteikia patogumo stovint. Po sunkios, purvinos nuokalnės tikrai įvertinsi ilgo galinio purvasargio akmenų nukreipimo gebėjimus.

Suspension Setup: WP’s Masterclass

Forks That Eat Rocks for Breakfast

Priekiniame shocke – 48 mm WP USD 4860 MXMA šakė su 300 mm (11,8 col.) eiga. Standartiškai ji sureguliuota enduro stilistikai – minkšta stačiakuose smūgiuose, tačiau progresyvi, kad atlaikytų smarkesnius dugnus. Atvira kasetė leidžia nesudėtingai derinti nustatymus; aš pats sumažinau suspaudimo slopinimą dviem spustelėjimais ir šakė virto tikru akmeninių šaknų ir akmenų „siurbliu“.

PDS Rear: Love It or Learn It

Galinę dalį kontroliuoja WP PDS (Piston Damping System) amortizatorius be papildomos svirties, pasiūlantis net 335 mm (13,1 col.) eigą. Tradicijų šalininkai teigia, kad tokia schema mažiau lanksti nustatymams lyginant su amortizatoriaus šarnyru, tačiau praktiškai PDS puikiai dirba techninėse atkarpose. Dėl mažiau išsikišusių dalių susidūrimas su rąstais rečiau pridaro bėdų, o progresyvus amortizavimo grafikas sugeria rimtus smugius be klampumo. Tik svarbu tinkamai sureguliuoti didelio greičio slopinimo parametrus, jei važiuoji agresyviau.

Braking Performance: Brembo’s Dirt Domain

Bite Without the Headshake

Priekyje veikia 260 mm disko rotorius su dviejų stūmoklių Brembo apkaba – jėgos pakaks net „stopy“ triukams, bet stabdžiai tiksiai dozuojami, kas itin svarbu slidžioje molingoje dangoje. Gale – 220 mm diskas su vienu stūmokliu, kuris apsaugo nuo staigių užsiblokavimų, net kai kilnojiesi stabdžių pedalu staigiuose vingiuose. Ir po ilgo nusileidimo stabdžiai neperkaista bei išlieka efektyvūs – puikus rodiklis standartinei gamyklinei įrangai.

Competition: How the 350 EXC-F Stacks Up

Husqvarna FE350 (2014–2016)

• Power: Labai panašus 349 kub. cm variklis, tačiau akcentuojamas tolygesnis galingumo atidavimas
• Weight: 108,9 kg (240 svarai) – vos daugiau dėl galinės pakabos šarnyro
• Edge: KTM PDS prieš Husky šarnyrinę sistemą – rinkis pagal savo pageidavimus
• Upgrade Tip: Husky vairuotojai dažnai keičia sankabą į KTM hidraulinę

Yamaha WR250F

• Power: 250 kub. cm neturi tokio staigaus „permetimo“ kaip 350 EXC-F
• Weight: 112 kg (247 svarai) – kelyje jaučiasi sunkesnis nei skaičiai nurodo
• Edge: Yamaha patikimumas prieš KTM adrenalino dozę

Honda CRF450X

• Power: Didesnis sukimo momentas, bet 123 kg (271 svaras) greičiau išvargina
• Terrain: Honda valdo atviras dykumas, KTM – įmantrius bekelės ruožus
• Upgrade Tip: CRF vairuotojai dažnai perka kojinį starterį; KTM turėtojai – „bling“ aksesuarus

Maintenance: Keeping the Orange Beast Happy

Oil & Filters: Twin Pumps, Twin Care

Šiame modelyje įrengtos dvi tepimo pompos (varikliui ir transmisijai), tad jos reikalauja švarios alyvos. Rekomenduojama keisti variklio alyvą (1,2 l / 1,3 JAV kvartos) ir transmisijos skystį kas 15 valandų. MOTOPARTS.store didesnės talpos alyvos filtras (12,99 $) prideda patikimumo itin dulkėtomis sąlygomis.

Valves: Titanium’s Tight Tolerances

DLC danga dengti svirtelės segmentai ir titaniniai vožtuvai reikalauja tikslumo, tikrinant kas 30 valandų:
- Įsiurbimas: 0,10–0,15 mm (0,004–0,006 in)
- Išmetimas: 0,13–0,18 mm (0,005–0,007 in)
Profesionalo patarimas: naudokis MOTOPARTS.store šaibų (shim) rinkiniu, kad reguliavimas būtų paprastesnis.

Chain & Sprockets: 14/52 Gearing Wisdom

Standartinis 14/52 žvaigždžių derinys (pasirenkamas 13/52) gana sparčiai dyla dulkėtose sąlygose. Patartina rinktis DID ERT2 grandinę ir plienines žvaigždes, kad tarnautų ilgiau.

Air Filter: Twin-Air’s Savior

Instrumentams nereikalingi įrankiai, kad pasiektum oro filtrą, tad valyti rekomenduojama po kiekvienos išvykos, naudojant MOTOPARTS.store biologiškai suyrančią filtro alyvą (9,95 $).

Conclusion: The Enduro Whisperer

KTM 350 EXC-F (2012–2016) – tai daugiau nei motociklas, tai tikra enduro filosofija. Jis įrodo, kad tiksli inžinerija gali suvaldyti laukines trasas, neprivesdama prie nuobodulio. Nesvarbu, ar esi patyręs sportininkas, ar savaitgalio entuziastas, ši mašina puikiai prisitaiko prie tavo įgūdžių ir kviečia laužyti ribas. O kai atėjo metas paruošti „oranžinį žvėrį“ kitam žygiui, MOTOPARTS.store pasirūpins, kad jis liktų aštrus ir pasirengęs naujiems iššūkiams.

Norisi tapti šio modelio savininku? Peržvelk mūsų kruopščiai atrinktų 350 EXC-F patobulinimų sąrašą čia.

Specifikacijų lentelė