KTM 300 EXC (2004–2007): Dvitaktis enduro, iš naujo apibrėžęs universalumą

Įvadas

KTM 300 EXC – tai ne tik motociklas, o tikras pareiškimas. 2004–2007 m. šis austriškas dvitaktis užsitarnavo vietą bekelės motopasaulio aukso fonde kaip viena universaliausių kada nors pagamintų enduro mašinų. Lengvas, galingas ir persisunkęs lenktyninių genų, 300 EXC ištrynė ribą tarp ištikimo bekelės palydovo ir tikro varžybų ginklo. Pakanka kuriam laikui atsisėsti ant šios kartos modelio, kad suprastum, kodėl šiandien daugelis vis dar geidžia būtent jų. Pažiūrėkime, kas gi daro šį motociklą tikra legenda.

---

Variklio savybės: saldžioji dvitakčio jėgos zona

Širdyje pulsuoja skysčiu aušinamas 293–297 cm³ dvitaktis variklis (priklausomai nuo konkrečių metų), generuojantis apie 23 AG (arklio galias) ties 6 120 aps./min. Tačiau skaičiai vieni neatskleidžia visko. 300 EXC galios tiekimas – tikrų tikriausias pavyzdys, kaip suderinti žemų apsukų sukimo momentą. Suk telį, ir jausmas primena beveik keturtaktį – ypač kai reikia lėtai peršliaužti per šaknis ar išsikelti į statuosius šlaitus.

Visa magija slypi vidutinių sūkių diapazone. „Keihin PWK36“ karbiuratorius (mėgstamas daugelio meistrų) kartu su reguliuojamu KTM galios vožtuvu sukuria ryškų vadinamąjį BFM (Big Fat Midrange – plačią, stiprią vidutinių sūkių bangą). Tai ne kaprizingas krosinis variklis, o lengvai valdomas žvėris, puikiai kabinantis tiek puraus miško grunto, tiek žvyro sąlygomis. Visgi pernelyg drąsiai nuspaudus rankeną ant kieto pagrindo, galinis ratas gali pradėti svaidyti akmenis – juk tai vis dar dvitaktis su charakteriu.

Aukšti sūkiai šiek tiek prigęsta, todėl labiau patyrę važiuotojai dažniausiai renkasi ankstyvą pavarų perjungimą. 5 pavarų pavarų dėžės santykiai pakankamai glaudūs techniškiems ruožams, nors važinėjantiems plačiais keliais praverstų ir šešta pavara. Kalbant apie degalus, intensyviai spaudžiant galima tikėtis maždaug 10 km/l (23,5 mpg), tad verta turėti papildomai iš anksto sumaišyto kuro.

---

Valdymas ir pakaba: WP magija bekelės trasose

KTM bendradarbiavimas su „WP“ tikrai atsiperka. 48 mm USD šakės ir WP PDS (be svirties mechanizmo) galinis amortizatorius turi atitinkamai 295 mm (11,6 col.) ir 320 mm (12,6 col.) eigą. Gamykliškai sureguliuota pakaba veikia maloniai, sugerdama akmenis ir šaknis be atmetimo efekto. Spaudžiant stipriau, važiuoklė išlieka stabili net lenktynių tempu.

CrMo4 plieno rėmas puikiai balansuotas: pakankamai standus, kad būtų užtikrintas tikslumas, ir tuo pačiu pakankamai lankstus, kad atleistų smulkias klaidas. Sverdama apie 103 kg (sausos masės), 300 EXC vingiuotuose vienvėžiuose takeliuose valdomas beveik kaip trialo motociklas. Vairo kampo (62,5°) geometrija greita, bet nestokoja stabilumo. O 1 476 mm (58,1 col.) ratų bazė užtikrina, kad motociklas jausis kaip namuose tiek riedant vingiuotomis trasomis, tiek skriejant per akmenuotus nusileidimus.

---

Stabdymas ir saugumas: įtemptas, bet tvarkingas agresyvumas

Tų laikų „Brembo“ stabdžiai buvo tikra revoliucija. Priekyje – 260 mm skersmens diskinis stabdys su dviejų stūmoklių apkaba, kurios jėgą gali puikiai dozuoti: švelniai spausti bekelėje arba stipriai – neatidėliotiniems stabdymams. Galiausiai galinis 220 mm stabdžių diskas kiek stokoja pojūčio (įprastas nusiskundimas), dėl ko jis gali pasijusti tarsi šiek tiek negyvas. Patarimas: sumontuokite sukepintų (sinter) trinkelių komplektą geresniam jautrumui pajusti.

---

Ergonomika ir komfortas: sukurta kovai

Sėdynės aukštis – 945 mm (37,2 col.), todėl vidutinio ūgio vairuotojui tai dar pakenčiama. Siauras korpusas padeda tvirtai apsikabinti motociklą keliais, o plokščia sėdynė palengvina svorio paskirstymą važiuojant į kalną. Stovint, vairo forma (netapenta, bet reguliuojama) leidžia vairuotojo alkūnėms kilti aukščiau ir geriau valdyti motociklą.

Dvitakčio vibracijos – neišvengiamos, todėl po ilgesnės atkarpos asfaltu rankos gali pabusti nutirpusios. Tačiau laikantis vien bekelės, 8,5 l (2,2 gal) bakas suteikia maždaug 100 km (62 mylių) ridą.

---

Konkurentai: kaip 300 EXC atrodo prieš kitus

1. GasGas EC300

Ispaniškasis konkurentas atitiko KTM galios charakteristikas, tačiau pasiūlė kietesnę, labiau į sportą orientuotą pakabą. „GasGas“ šešių laipsnių pavarų dėžė ir lengvesnė sankaba buvo pliusai, bet platesnis KTM atstovų ir dalių tinklas dažnai pasverdavo svarstykles KTM naudai.

2. Husqvarna WR250

„Husky“ 250 cm³ dvitaktis buvo lengvesnis ir veržlesnis ankštuose miško ruožuose, bet stokodavo 300-uko jėgos žemuosiuose sūkiuose. Tie, kuriems svarbus papildomas „patsalas“, rinkdavosi KTM.

3. Yamaha WR450F

Keturtaktis WR450F džiugino sukimo momento gerbėjus, bet svėrė 118 kg (260 svarų) – net 15 kg (33 svarais) daugiau nei 300 EXC. Sudėtingose vietovėse KTM vikrumas tiesiog neaplenkiamas.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti savo „oranžinį žvėrį“ gyvą

Kaip MOTOPARTS.store žurnalistas, pateikiu trumpą atmintinę:

Pagrindiniai atnaujinimai ir patarimai

1. Oro filtras

2. Gamykliškai naudojamas putų filtras neblogas, tačiau dvigubo sluoksnio filtrai (pavyzdžiui, Twin-Air D013594) pagerina oro srautą ir ilgaamžiškumą.

3. Uždegimo žvakės

4. Rekomenduojama naudoti NGK BR8ECM (tarpas ~0,6 mm). Visada turėkite atsarginę – dvitakčiai gali užsiteršti, jei kuro/oro mišinys per riebus.

5. Grandinė ir žvaigždės

6. „Regina“ O-žiedo grandinė tarnauja ilgai, bet pakeitus žvaigždes į 14/50, pajusite ryškesnį traukos sustiprėjimą žemuosiuose sūkiuose.

7. Pakabos tepalai

8. „WP“ šakėms reikia SAE 5W alyvos (apie 750 ml į koją). Kasmet atnaujinkite, jei norite aksominio veikimo.

9. Karbiuratoriaus reguliavimas

10. „Keihin PWK36“ puikiai dera su #7 sklende ir 38–42 pilotiniu purkštuku, užtikrinančiu staigesnį atsaką akseleruojant.

11. Aušinimas

12. Perkaista? Sumontuokite aukšto slėgio radiatoriaus dangtelį ir naudokite etilenglikolio pagrindo aušinimo skystį.

---

Išvada: nebijantis iššūkių universalas

2004–2007 m. KTM 300 EXC – tai ne tik istorinis reliktas, bet ir etalonas. Nesvarbu, ar esate savaitgalio entuziastas, ar aistringas enduro varžybų dalyvis, šis motociklas siūlo nepakartojamą, šypseną keliantį pojūtį, kurio daugelis dabartinių keturtakčių tiesiog nesugeba atkartoti. Unikalus lengvumas, „draugiškas“ galios charakteris ir tvirtieji „WP“ amortizatoriai užtikrina, kad tai – laiko patikrintas pasirinkimas. O su MOTOPARTS.store pasiūla išlaikyti jį veiksnų ir dar labiau patobulintą tampa lengva kaip niekad.

Pasirengę atnaujinti savo 300 EXC? Apsilankykite mūsų kruopščiai atrinktame KTM 300 EXC dalių kataloge ir paverskite savo motociklą nenugalima legendos versija.

// Važiuokite drąsiai, tvarkykite sumaniai.

---

Specifikacijų lentelė

---