KTM 300 EXC (1996–2003): Dvitakčio enduro legenda vėl apžvelgiama

Įvadas

KTM 300 EXC – tai ne šiaip motociklas, o tikras išbandymas enduro entuziastams. Gaminamas nuo 1996 iki 2003 m., šis austriškas simbolis iš esmės pakeitė lūkesčius, keliamus dvitakčiams bekelės motociklams. Su riaumojančiu 297 cm³ varikliu, sportinėmis lenktynių pasaulyje išvystytomis pakabos technologijomis ir itin nedideliu svoriu, 300 EXC tapo etalonu tiek hardcore važinėtojams, tiek savaitgalio nuotykių ieškotojams. Išbandžius puikiai išlaikytą 2001 m. modelį, nekyla abejonių, kodėl šis oranžinis žvėris iki šiol turi ištikimų gerbėjų ratą. Pažvelkime, kuo jis ypatingas ir kodėl nepraranda aktualumo net pasaulyje, kuriame karaliauja keturtakčiai.

---

Variklio darbas: ištobulinta dvitakčio jėga

KTM 300 EXC širdis – tai 297 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro dvitaktis variklis. Tai nebe tie senoviniai dūmais apsipylę krosiniai, o tikslus inžinerijos kūrinys. Galingumo diapazonas – kaip mokomoji pamoka apie universalumą:
- Stiprus sukimo momentas žemuose sūkiuose, leidžiantis ramiai įveikti statių įkalnių ruožus (ankstyvuosiuose modeliuose – 72 mm cilindro skersmuo ir 73 mm stūmoklio eiga).
- Smarkus smūgis vidutiniuose sūkiuose, iššaunantis iš posūkių kaip raketa.
- Netikėtai naudingas aukštas sūkių diapazonas – dvitakčiui gana retas reiškinys, nors ir užgęsta anksčiau nei tikruose motokroso modeliuose.

Keihin PWK karbiuratorius (nuo 36 mm iki 38 mm, priklausomai nuo kartos) užtikrina staigią akceleraciją. Užvedimas šaltu oru pareikalaus kantrybės – dažnai 2–3 spyrių, kai lauke vėsiau, bet apšilus varikliui, jis greitai atgyja. Po 2000 m. KTM pradėjo montuoti elektroninę Kokusan uždegimo sistemą, kuri pakeitė kaprizingą SEM, ir tai smarkiai pagerino patikimumą.

Svarbiausi skaičiai:
- 23 AG prie 6 120 aps./min. (17 kW) – pakanka „sugėdinti“ šiuolaikinius 450 cm³ modelius siauruose miško takeliuose
- Kuro mišinys: 60:1 su sintetiniu tepalu (nors senosios mokyklos važinėtojai dažnai renkasi 50:1)
- Bako talpa: 8,5–13 l (2,2–3,4 JAV gal.), priklausomai nuo gamybos metų

Važiuoti su 300 EXC – tarsi sutramdyti laukinį žvėrį. Minkštoje, drėgnoje Ramiojo vandenyno šiaurės vakarų (Pacific Northwest) bekelėje variklis puikiai „kabina“ gruntą, bet Arizonos kietoje dykumos dangoje reikia mikroskopiškai tiksliai dozuoti akceleratorių, kad Michelin MP11 galinė padanga nepradėtų beviltiškai suktis vietoje.

---

Važiuoklė ir pakaba: judrus, bet tvirtas

KTM chromuoto molibdeno plieno rėmas (o vėlesnėse versijose CrMo4) suteikia optimalų lankstumo ir standumo balansą. Svoris vos 109 kg (240 svarų) be skysčių – todėl 300 EXC posūkius ima tarsi trialinis motociklas. 62,5° vairo kampas ir 1 481 mm ratų bazė (58,3") – veiksmingas derinys, leidžiantis stabiliai lėkti didesniu greičiu, tačiau nepakenkiant manevringumui mažuose greičiuose.

Pakabos evoliucija:
- 1996–1998: Marzocchi 45 mm šakės + Öhlins amortizatorius (pradžioje kietos, bet itin patvarios)
- 1999–2003: WP 48 mm USD šakės + WP PDS galinis amortizatorius (komfortiškas, progresyvus ir plačiai reguliuojamas)

Turėdamas net 295 mm (11,6") eigos priekyje ir 320 mm (12,6") gale, 300 EXC be vargo sugeria viską – nuo akmenų iki šuolių motokroso trasoje. Vėlyvųjų devyniasdešimtųjų bandytojai skundėsi lėtu vairavimu, bet išmokus pasitikėti rėmo savybėmis ir šakę pakelti 5 mm priekinėje plokštėje, motociklas tapdavo tikru posūkių meistru.

---

Stabdžiai ir ratai: sustoti moka, bet privalumų yra ir trūkumų

Brembo vieno disko stabdžiai (260 mm priekyje / 220 mm gale) užtikrina galingą pirminį sukibimą, tačiau:
- Priekinis stabdys: dviejų stūmoklių suportas (po 2000 m.) gerai atlaiko perkaitimą ilguose nusileidimuose
- Galiniai stabdžiai: vieno stūmoklio suportas, linkęs „plaukti“ per gilesnes vandens balas

Originalias organines kaladėles patartina keisti metalinėmis sinterinėmis iškart – jos laiko daugiau nei 120 mylių rimtos apkrovos. 21"/18" ratų derinys su to meto Michelin padangomis… tinka, jei esate nostalgiškas šoniniam slydimui. Dauguma savininkų renkasi šiuolaikines padangas, tokias kaip Dunlop Geomax ar Pirelli Scorpions.

---

Konkurencija: kaip 300 EXC atrodė tarp varžovų

Devintojo dešimtmečio pabaigoje ir vėlyvajame enduro pasaulyje KTM teko rimtų konkurentų:

| Modelis | Svoris | Variklis | Pakaba | Silpnybė |
|-------------------|-------------------|----------------|----------------------|-----------------------------|
| KTM 300 EXC | 109 kg (240 lbs) | 297 cm³ 2T | WP PDS | Padangų parinktis (originali) |
| Yamaha WR250 | 116 kg (256 lbs) | 249 cm³ 2T | KYB Speed Sensitive | Sunkesnis, mažesnis sukimo momentas |
| Honda CR250R | 105 kg (231 lbs) | 249 cm³ 2T | Showa Twin-Chamber | Orientuotas MX, per kietas bekelei |
| Husqvarna WR300 | 111 kg (245 lbs) | 293 cm³ 2T | Marzocchi/Sachs | Nepastovus dalių tiekimas |

KTM pranašumas? Universalumas. Jis galėjo dalyvauti GNCC varžybose sekmadienį, o pirmadienį lįsti į vingiuotus miško takus – ir visa tai lengviau prižiūrimas nei japoniški analogai.

---

Priežiūra: kaip išsaugoti legendą

Turite 300 EXC? Įtraukite šiuos punktus į išlikimo planą:

1. Oro filtras
   Valykite kas 10 valandų. Naudokite no-toil tepimą ir pratepkite oro dėžės tarpus, nes šie motociklai „mėgsta“ dulkes.

2. Aušinimo sistema
   Kasmet keiskite aušinimo skystį. 1,3 l talpos sistema linkusi įkaisti važiuojant lėčiau, tad verta naudoti aukšto slėgio radiatoriaus dangtelį.

3. Vožtuvo mechanizmas (Power Valve)
   Apžiūrėkite kas 50 valandų. Anglies nuosėdos čia gerokai sumažina galią ir daro apsukas netolygias.

4. Grandinė ir žvaigždutės
   Originali Regina grandinė išsitampo greičiau nei jogos trenerio raumenys. Patartina rinktis DID ERT2 ir plienines žvaigždutes.

5. Stabdžių skystis
   Kasmet keiskite į DOT 4. Galinis pagrindinis cilindriukas ypač mėgsta prisitraukti purvo.

Profesionalo patarimas: originalus NGK BR8ECM žvakės modelis linkęs greitai apsinešti važiuojant lėtesniu tempu. Rinkitės BR7ES, kad žemesniuose sūkiuose veiktų švariau.

---

Išvada: kodėl 300 EXC vis dar svarbus

Praėjo dvidešimt metų, o KTM 300 EXC (1996–2003) tebeišlieka pavyzdžiu, kaip turi atrodyti dvitaktė inžinerija. Žvėriškas, tačiau ištobulintas, atlaidus ir kartu suklysti neleidžiantis – šis motociklas apdovanoja įgūdžius ir baudžia tingumą. Nors šiuolaikiniai, kuro įpurškimu aprūpinti keturtakčiai užvaldo salonus, ši oranžinė klasika įrodo, kad lengva konstrukcija ir paprastumas niekada neišeina iš mados.

Norite prikelti savo 300 EXC? Parduotuvėje MOTOPARTS.store rasite viską – nuo WP stūmoklių rinkinių iki to laikotarpio grafikų. Nes legendos turi gyvuoti amžinai.

---

Specifikacijų lentelė

---