KTM 250 SX (2011–2016): Dvitaktė motokroso legenda iš naujo

Motokroso aistruoliams, kurie trokšta gryno ir neišfiltruoto dvitakčio variklio adrenalino, derinamo su šiuolaikinėmis važiuoklės technologijomis, KTM 250 SX (2011–2016) išlieka etalonas. Ši karta sustiprino KTM reputaciją kaip vienos iš lyderių konkurencingų „off-road“ motociklų srityje, jungdama austrišką inžinerinį tikslumą ir tą nepakartojamą jausmą, kurį suteikia aukštas dvitakčio 250 cm³ variklio apsukų diapazonas. Po visos dienos važiavimo tiek motokroso trasoje, tiek techniškuose kalnuotuose takeliuose, štai kodėl jis vis dar verčia varžovus gerbti šį modelį – ir kaip jis laikosi prieš tiesioginius konkurentus.

---

Variklio darbas: Plėšrūno širdis

KTM 250 SX varomosios jėgos pagrindą sudaro 249 cm³ dvitaktis, skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis. Su 66,4 x 72,0 mm (2.6 x 2.8 col.) darbiniais matmenimis šis agregatas siūlo sproginančią galią. Nendrinio vožtuvo indukcijos sistema ir Keihin PWK karbiuratorius (36 mm arba 38 mm, priklauso nuo metų) dirba it vieningas mechanizmas, užtikrinantis galingą, bet tuo pačiu ir reiklų traukos smūgį.

Ką jauti važiuodamas:
Sukant akseleratorių, variklis reaguoja staigia, beveik elektrine galia. Galios kreivė – klasikinio dvitakčio stiliaus: pakankamai švelni žemų sūkių diapazone, o pasiekus vidurinį intervalą, motociklas it pasiutęs šauna į priekį. Kietesnėje trasoje tai leidžia lengvai iššokti iš posūkių, o gilesnėse vėžėse ar smėlingose sekcijose reikalauja tikslios sankabos kontrolės, kad variklis išliktų „saldžiojoje zonoje“.

Hidraulinė sankaba (vėlesniuose modeliuose – Brembo) gerokai išsiskiria. Ji itin lengva – net ir po kelių valandų intensyvaus važiavimo – ir švelniai sujungia, todėl lengviau dozuoti jėgą stačiuose įkalnėse arba ankštuose posūkiuose. Penkių pavarų greičių dėžė veikia sklandžiai, nors pavarų santykiai gana trumpi, verčiantys dažniau perjunginėti pavarą, kad išlaikytum variklį didžiausios galios intervale.

---

Važiuoklė ir valdymas: Tikslumas susitinka su vikrumu

KTM chromo-molibdeno plieno centrinio rėmo konstrukcijoje šiuo laikotarpiu vyko nedideli patobulinimai, tačiau pagrindinė filosofija išliko: rėmas standus, kad važiuojant būtų stabilus, bet kartu ir pakankamai lankstus, kad gerai sugertų nelygumus. Kartu su WP Suspension komponentais 250 SX trasoje valdomas taip, lyg būtų tiksli chirurginė priemonė.

Priekinė pakaba:
48 mm WP USD šakės (uždarosios kasetės 2016 m. modeliuose) suteikia 300 mm (11.8 col.) eigą. Jos pakankamai standžios dideliems šuoliams sugerti, tačiau kartu jautriai reaguoja į smulkesnius nelygumus, užtikrindamos stabilų pojūtį nelygiuose ruožuose. Kompresijos ir atšokimo reguliavimas paprastas – dauguma vairuotojų ras optimalų derinį tarp agresijos ir komforto.

Galinė pakaba:
WP amortizatorius (ankstesniuose modeliuose su Progress Damping System) užtikrina 185–335 mm (7.3–13.2 col.) eigą, priklausomai nuo metų. Progresyvus veikimas padeda išvengti per stiprių smūgių nusileidžiant iš aukštai, bet pakankamai švelnus, kai tenka įveikti akmenuotas arba šaknimis išvagotas atkarpas.

Masės paskirstymas:
Sausos masės svoris sukasi apie 95–97 kg (209–214 svarai), o ratų bazė yra 1 495 mm (58.9 col.), todėl 250 SX jaučiasi labai manevringas. Įsisukti į posūkius ar koreguoti trajektoriją ore paprasta, nes motociklo masė išdėstyta centralizuotai. Sėdynės aukštis – apie 992 mm (39.1 col.) – didokas, bet pilots, kurių ūgis per 175 cm (5’9”), paprastai susitvarko be didelių sunkumų.

---

Stabdžiai ir padangos: Pasitikėjimas sunkiose sąlygose

Šiai kartai KTM sumontavo Brembo komponentus: 220–260 mm priekinį diską su keturių stūmoklių apkaba ir vieno stūmoklio galinį diską. Stabdymo jėga galinga, tačiau pakankamai nuspėjama – puikiai tinka vėlyviems stabdymams prieš posūkius.

Standartinės padangos (80/100-21 priekyje, 110/90-19 gale) užtikrina padorią trauką universalaus grunto sąlygomis; visgi rimtesni sportininkai dažnai renkasi specializuotas minkštesnes klampiam purvui arba kietiems paviršiams pritaikytas padangas.

---

Konkurencija: Kaip jis atrodo tarp varžovų

250 cm³ dvitakčių motokroso segmentas nėra platus, bet labai konkurencingas. Štai kaip KTM 250 SX lyginasi su kitais:

1. Yamaha YZ250

• Variklis: Yamaha 249 cm³ dvitaktis, aušinamas oru; neturi skysčiu aušinamų KTM privalumų, tad ilguose važiavimuose galia gali susilpnėti.
• Pakaba: KYB šakės yra komfortiškos, bet mažiau reguliuojamos nei WP.
• Svoris: Sversdama apie 103 kg (227 svarai), YZ250 techniškose atkarpose atrodo sunkesnė.
• Verdiktas: Patikimas, bet jau atgyvenęs modelis. KTM laimi universalumu ir lengvesniu valdymu.

2. Husqvarna TC250 (prieš Husky/KTM susijungimą)

• Variklis: Panaši galia, bet tolygesnis galios atidavimas, labiau tinkantis mažiau agresyviems pilotams.
• Važiuoklė: Plieninis rėmas savo savybėmis artimas KTM, tačiau kiek minkštesnis.
• Ergonomika: Husky sėdynė kiek lygesnė, todėl patogiau aukštesniems vairuotojams.
• Verdiktas: Labai artima konkurencija, bet KTM hidraulinė sankaba ir dalys laimi remonto prieinamumu.

3. Suzuki RM250

• Paveldas: Nebaigiama gaminti nuo 2008 m., tačiau tebėra populiari tarp naudotų modelių. Stinga naujausių KTM patobulinimų.
• Galia: Minkštesnis žemų sūkių atidavimas reikalauja daugiau žaidimo sankaba.
• Verdiktas: KTM laimi šiuolaikiškumu ir pasirengimu lenktynėms iš karto.

---

Priežiūra: Kaip išlaikyti šį žvėrį pajėgų

Turint tokį aukštų apsukų dvitaktį kaip 250 SX, svarbu nuolatinis dėmesys. Štai kaip išlaikyti jį geriausioje formoje ir kuo gali padėti MOTOPARTS.store:

1. Variklio priežiūra

• Stūmoklių keitimas: Dvitakčiai „suvalgo“ stūmoklius. Agresyviems vairuotojams vertėtų keisti kas 30–40 valandų. Turėkite atsargų antrinės rinkos stūmoklių rinkinių.
• Karbiuratoriaus reguliavimas: Kas 20 valandų valykite Keihin PWK. Apsvarstykite JD Jet Kit komplektą, jeigu keičiasi aukštis.
• Aušinimo sistema: Naudokite aukštos kokybės aušinimo skystį ir reguliariai tikrinkite žarneles.

2. Pakabos aptarnavimas

• WP šakėms reikalingi tepalų keitimai kas 50 valandų. Patvarumui užtikrinti naudokite SKF riebokšlius.

3. Stabdžių atnaujinimai

• Vietoje standartinių trinkelių naudokite metalines trinties mišinius – tai ypač pasiteisina purvinose sąlygose.

4. Grandinė ir žvaigždutės

• 520 X-ring grandinė tarnaus ilgiau, jei tiksliai nustatysite įtempimą. Derinkite ją su anoduotomis žvaigždutėmis, kad sumažintumėte nusidėvėjimą.

---

Galutinis verdiktas: Kodėl 250 SX vis dar svarbus

KTM 250 SX (2011–2016) nėra vien tik dvitakčių laikų reliktas – tai įrodymas, kaip įtraukiantis ir jaudinantis gali būti motokrosas. Jo ypatingas valdymo tikslumas, šiurkštus galios atidavimas ir lenktynėms pasirengę komponentai žavi vairuotojus, kurie vertina meistriškumą ir aštrius pojūčius labiau nei „keturtakčiui“ būdingą lankstumą. Nors naujesni modeliai jį gal ir pralenkia technologijomis, retas kuris pasiekia tokį „žalią“ charakterį.

Nesvarbu, ar prikeliate rasto garaže užmirštą modelį naujam gyvenimui, ar tobulinate patyrusį lenktynininką, MOTOPARTS.store rasite visus atnaujinimus ir originalias dalis, kurios padės 250 SX išlikti konkurencingam.

Rev hard, ride harder.

---

Specifikacijų lentelė

---