KTM 250 EXC-F (2008–2011): Bandomasis važiavimas laiku su KTM bekelės legenda

Įvadas

KTM 250 EXC-F, gamintas 2008–2011 m., iki šiol išlieka tikra enduro entuziastų kultine klasika. Sukurtas kaip gamykliškai varžyboms paruoštas aparatas, šis austriškas motociklas puikiai suderina veržlumą ir patvarumą, reikalingą nugalėti sudėtingiausioms bekelės kliūtims. Po dienos praleistos taškant oranžinę „bestią“ per purvą, akmenis ir siaurus miškų takelius, tampa aišku, kodėl ši karta vis dar yra geidžiama naudotų motociklų rinkoje. Pažiūrėkime, kuo pasižymi 250 EXC-F ir kokias sritis vertėtų patobulinti renkantis antrinę rinką.

---

Variklio našumas: karbiuratoriaus įniršis

KTM 250 EXC-F širdyje plaka 249,6 cm³ skysčiu aušinamas keturtaktis vieno cilindro variklis. Keihin FCR MX 39 karbiuratorius užtikrina aštrų akceleratoriaus atsaką, nors jam kiek trūksta šiuolaikinio kuro įpurškimo momentiškumo. Kita vertus, tokia sistema suteikia tiesioginį, mechaninį ryšį tarp rankenos ir galinio rato. Variklis laisvai kyla apsukose, o tolydi galios kreivė leidžia sklandžiai didinti pagreitį nuo žemų sūkių iki smagaus smūgio viduryje.

DOHC konstrukcija ir 12.8:1 suspaudimo laipsnis suteikia motociklui pranašumą sudėtingoje bekelėje. Stačiuose pakilimuose jis noriai kilstelėja be užgesimo, o šešių pavarų greičių dėžė (su hidrauline šlapia sankaba) leidžia itin tiksliai valdyti greitį. Pavaros jungiasi itin sklandžiai net under load, nors sankabos svirtį spausti sunkiau nei ant japoniškų varžovų.

Svarbiausios pastabos:
- Karbiuratoriaus reguliavimas: Keihin FCR MX 39 galima optimizuoti pagal įvairias sąlygas, bet tai reikalauja laiko ir kantrybės. MOTOPARTS.store siūlomi purkštukų rinkiniai padeda idealiai suderinti motociklą skirtinguose aukščiuose ar oro drėgmėje.
- Alyvos sistema: Dvi alyvos pompos užtikrina patikimą tepimą stačiuose šlaituose. Optimaliai apsaugai naudokite SAE 10W-50 alyvą (1,1 l su filtro keitimu).

---

Važiuoklė ir valdymas: lengvas tikslumas

KTM pomėgis lengvinti konstrukciją čia puikiai matomas. Su 105,7 kg sausu svoriu 250 EXC-F manevringai jaučiasi siauruose miško takeliuose bei išlieka pakankamai stabili didesniais greičiais. Chromo-molibdeno plieno rėmas ir aliumininė galinė dalis gerai derina standumą su lankstumu, todėl motociklas užtikrintai įveikia posūkius bei akmenuotus ruožus.

Pakabos nustatymai:
- Priekyje: 48 mm WP USD šakė pasižymi 300 mm eiga, patikimai sugerdama aštrius smūgius. Nors šiuolaikinių pakabų reguliuojamumas didesnis, gamykliniai nustatymai puikiai tinka 68–86 kg (150–190 lbs) svorio vairuotojams.
- Gale: WP PDS (Progressive Damping System) amortizatorius turi 335 mm eigą. Minkštesniuose nelygumuose jis dirba puikiai, tačiau ekstremaliuose šuoliuose gali pritrūkti standumo. Papildomas svirčių komplektas (po pirkimo) gali padėti labiau kontroliuoti galinį ratą.

Ergonomika:
Sėdynės aukštis – 985 mm (38,8 colio), tad žemesniems vairuotojams gali būti kiek nejauku, tačiau siaura važiuoklė padeda kompensuoti šią problemą. Atsistojus ant pakojų jaučiamas natūralus balansas: platūs vairai ir tvirtos kojų atramos kviečia važiuoti agresyviai.

---

Bekelės galimybės: sukurtas atšiauriausioms sąlygoms

250 EXC-F atsiskleidžia ten, kur keliai baigiasi. 18 colių galinis (120/90-18) ir 21 colio priekinis (90/90-21) ratai lengvai „ryja“ šaknis bei akmenis, o 380 mm (15 colių) prošvaisa saugo apatines dalis nuo smūgių. Hidraulinė sankaba užtikrina stabilų galios dozuojamumą net slidžiose provėžose, o 220 mm priekinis stabdžių diskas suteikia solidžią stabdymo jėgą neperkraunant lengvos važiuoklės.

Degalų sąnaudos:
9,2 l (2,43 galono) talpos bakas pakanka maždaug 2–3 val. agresyvaus važiavimo. Ieškant ištvermės varžyboms, verta pagalvoti apie didesnės talpos baką.

Silpnoji vieta: Gamyklinis duslintuvas tvirtas, tačiau sunkokas. Pakeitus jį į lengvesnę alternatyvą (pavyzdžiui, parduodamą MOTOPARTS.store), ne tik sumažinsite svorį, bet ir atlaisvinsite sodresnį, veržlesnį garsą.

---

Konkurencija: kaip KTM atrodo palyginime?

Savo laikais 250 EXC-F turėjo rimtų varžovų. Štai kaip ji atrodo, palyginus su jais:

1. Yamaha WR250F (2007–2011):
2. Privalumai: Vėlesni (po 2012 m.) kuro įpurškimo modeliai lengviau kuriasi šaltu oru. Minkštesnė pakaba tinkamesnė pradedantiesiems.
3. Trūkumai: Didesnis svoris (112 kg) ir ne toks agresyvus pajėgumas.

4. KTM pranašumas: Lengvesnis, aštresnis valdymas ir našesnė gamyklinė pakaba varžyboms.

5. Honda CRF250X (2004–2017):

6. Privalumai: Legendarus patikimumas ir švelnesnis galios teikimas.
7. Trūkumai: Minkštesnė važiuoklė ir penkių pavarų dėžė, kuri jau atsilieka.

8. KTM pranašumas: Šešių pavarų transmisija ir hidraulinė sankaba – neabejotinas pranašumas.

9. Husqvarna TE250 (2008–2011):

10. Privalumai: Panaši variklio galia, galinė pakaba su svirtimi.
11. Trūkumai: Prastesnis detalių prieinamumas ir silpnesnė atstovų infrastruktūra.
12. KTM pranašumas: Stipresnė antrinė rinka ir didesnė perpardavimo vertė.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti oranžinę pabaisą gyvą

250 EXC-F iš esmės yra sportinis motociklas, todėl jam svarbu reguliariai skirti dėmesio. Ką būtina žinoti:

1. Alyvos keitimas:

2. Naudokite 1,1 l SAE 10W-50 (API SH) alyvos kas 15–20 val. Dažni keitimai – pigus būdas apsaugoti variklį.

3. Oro filtro priežiūra:

4. Po kiekvienos dulkėtos išvykos išplaukite putplasčio filtrą. Rekomenduojama pereiti prie „Twin Air“ filtro, kad būtų užtikrintas kokybiškesnis oro pralaidumas ir ilgaamžiškumas.

5. Vožtuvų reguliavimas:

6. Tikrinkite kas ~30 val. Shim-under-bucket sistema reikalauja tikslumo, tačiau reguliavimas išlieka stabilus ilgiau nei pas kai kuriuos konkurentus.

7. Aušinimo sistema:

8. Aušinimo skystį (apie 1,2 l talpa) keiskite kasmet. Tinka etilenglikolio pagrindo skystis, kuris padeda išvengti perkaitimo lėtose, techniškose trasose.

9. Grandinė ir žvaigždės:

10. Gamyklinė grandinė greitai susidėvi. Norint didesnio patikimumo, verta rinktis O-žiedo grandinę ir plienines žvaigždes.

Profesionalo patarimas: Visada turėkite atsarginę NGK CR9EKB arba CR9EIX žvakę įrankių dėžėje – didelio suspaudimo variklis greičiau „valgo“ žvakes.

---

Išvada: bekelės ginklas, nepavaldus laikui

2008–2011 m. KTM 250 EXC-F – ne paprastas senas modelis, o ryškus KTM „Ready to Race“ filosofijos pavyzdys. Šiuolaikiniai motociklai gal ir siūlo naujausias technologijas, tačiau ši karta entuziastus vilioja savo nesuvaidintu, tiesioginiu valdymu. Lengva važiuoklė, nepriekaištingas variklis ir tvirta pakaba leidžia mėgautis dinamišku važiavimu ir šiandien.

O kad šis EXC-F neprarastų konkurencingumo, MOTOPARTS.store rasite viską – nuo WP pakabos atnaujinimo rinkinių iki specialių karbiuratoriaus purkštukų. Nesvarbu, ar ruošiatės varžyboms, ar savaitgalio išvykoms į bekelę, šis KTM išlieka patikimas pasirinkimas.

---

Specifikacijų lentelė

---