KTM 125 EXC (1995-1997): lengvos klasės enduro legenda, vėl atgimstanti

Įvadas

KTM 125 EXC, gaminta 1995–1997 metais, iki šiol išlieka kultine tarp enduro entuziastų. Ši dvitaktė mašina atsirado tuomet, kai lengvi ir aukštų sūkių bekelės motociklai pradėjo keisti visą off-road pasaulį. 125 EXC buvo sukurtas vairuotojams, kurie vertina vikrumą ir staigų galios tiekimą, o dėl to greitai įsitvirtino kaip konkurencingas enduro ginklas. O kaip jis atrodo šiandien? Užsidėkime šalmą, užveskime šią austrišką legendą ir apžvelkime jos stiprybes bei būdo ypatybes tiesiai iš balno.

---

Dizainas ir ergonomika

KTM 125 EXC dizainas iškart išduoda, kad tai maksimaliai praktiškas motociklas. Plieninis chromolio rėmas ir aliumininis galinis rėmas suteikia tvirtumą ir leidžia tausoti svorį, tad sausas svoris siekia vos 94.5 kg (208 lbs). Jei esate aukštesnis vairuotojas, 949 mm (37.4 in) sėdynės aukštis iš pradžių gali kiek išgąsdinti, tačiau siauras korpusas ir tinkamai išdėstytos pakojos sukuria natūralią važiavimo padėtį. Dėl kompaktiškos 1430 mm (56.3 in) ratų bazės ir siauros kuro talpos atsistoti ant pakojų itin lengva.

Kėbulo apdaila minimalistinė – nerasite pernelyg ryškių plastikinių detalių, tačiau gaunate funkcionalius sprendimus: aukštai montuojamą priekinį sparną (kad nesikimštų purvu) ir patvarią apsauginę plokštę apačioje. Prošlaika – 381 mm (15 in), tad motociklas nevaržomai įveikia rastus ar akmenis bekelėje.

---

Variklis ir veikimas

125 EXC širdis – skysčiu aušinamas, vieno cilindro, dvitaktis variklis, kurio darbinis tūris siekia 124.8 cc. Turėdamas 54 x 54.5 mm cilindro ir stūmoklio eigą bei 12.5:1 suspaudimo laipsnį, jis sukurtas agresyviam galios tiekimui. Dell’Orto 37 mm horizontalus (flat-slide) karbiuratorius užtikrina kandžią akceleraciją, tačiau tikslų kuro padavimą būtina visada prižiūrėti – tai įprasta dvitakčių motociklų kasdienybė.

Galios perdavimas:
- Mažųjų sūkių diapazonas: Stebėtinai paklusnus 125 kubikų motociklui. Net esant žemiems apsukoms, variklis retai užgęsta, kas gana neįprasta šioje klasėje.
- Vidutinių sūkių diapazonas: Tikras smagumas prasideda čia. Spustelite akceleratorių, ir KTM staigiai šokteli į priekį, versdamas greitai perjunginėti pavaras.
- Aukštieji sūkiai: Linksmybės nesibaigia. Pasiekus maždaug 7,500 RPM, variklis išspaudžia savo maksimumą – 11 AG, skatindamas spausti iki pat raudonos zonos.

Važiavimas 125 EXC yra puiki pamoka mokantis valdyti inerciją. Šis motociklas dievina agresyvų akceleratoriaus darbą, tikslius perjungimus ir atsidėkoja už tai ypač stačiuose pakilimuose. Šešių pavarų dėžėje pavarų santykis platesnis nei MX modeliuose, o šeštoji pavara leidžia pasiekti apie 120 km/h (75 mph). Tai pakankama, kai reikia įveikti trumpą kelio ruožą tarp trasų.

---

Bekelėje

Siaurose vietovėse:
Čia 125 EXC lengvumas tiesiog spindi. Naviguoti vingiuotais takeliais ar tarp medžių primena važiavimą kalnų dviračiu. Tvirtesnį sukibimą mažose apsukose užtikrina netikėtai geras žemųjų sūkių sukimo momentas, o hidraulinė sankaba leidžia švelniai reguliuoti galios atidavimą.

Atvirose trasose ir įkalnėse:
Visiškai atsukite akceleratorių – 125 EXC akimirksniu atgyja. Galinis ratas trokšta slysti, tačiau lengvas rėmas leidžia ištaisyti kryptį pakreipus kelį ar greitai pakoregavus kūno svorį. Įveikiant statesnes įkalnes reikalingas ryžtas: sumažinkite pavarą anksčiau, palaikykite aukštus sūkius ir pasitikėkite Pro Lever/WP monoshock (vėlesniuose modeliuose) arba Ohlins Type 3A galiniu amortizatoriumi, kuris puikiai sugeria smūgius.

Pakaba:
- Priekinė: 43 mm Marzocchi Magnum 45 USD šakės (nuo 1996 m.) žymiai geresnės nei senesniuose modeliuose. Jos susidoroja su aštriomis provėžomis ir nedideliais šuoliais, nors sunkesni vairuotojai gali norėti kietesnių spyruoklių.
- Galinė: Visapusiškai reguliuojamas Ohlins amortizatorius stebina savo minkšta pradinio eigos faze ir progresyviu slopinimu. Tai didelis pranašumas prieš daugelį konkurentų.

Stabdžiai:
Vėlesni modeliai nuo būgninių stabdžių perėjo prie 260 mm priekinio disko ir 220 mm galinio disko. Jie gal ir nėra tokie galingi kaip modernios sistemos, bet pakankamai efektyvūs, kai įšyla.

---

Konkurentai

Devyniasdešimtųjų viduryje 125 EXC susidūrė su rimtais varžovais:

1. Husqvarna 125 WXE
2. Panašus svoris ir galia, tačiau siauresnis galios diapazonas.

3. Husky pakaba gamykliškai buvo minkštesnė, bet Ohlins amortizatorius KTM motociklui suteikė lygiavertį pranašumą.

4. Yamaha WR125Z

5. Tolygus galios perdavimas, labiau tinkantis pradedantiesiems.

6. Sunkesnis net 7 kg (15 lbs), tad mažiau vikrus sudėtingesnėse trasose.

7. Honda CR125R (pritaikytas enduro)

8. MX orientuotas variklis stokojo žemųjų sūkių sukimo momento.
9. Honda kokybė buvo puiki, tačiau antrinės rinkos dalių kaina – aukštesnė.

KTM pranašumai:
- Aukščiausios klasės pakabos komponentai.
- Lengvesnis rėmas ir aštresnis valdymas.
- Paprastesnė priežiūra (pvz., patogus oro filtro pasiekimas).

---

Priežiūra

125 EXC – tikra mechanikų svajonė: paprastas, modulinis ir patvarus. Svarbiausi dalykai, kuriuos verta žinoti:

1. Variklio atnaujinimas:
2. Dvitakčiams dažnai reikia keisti stūmoklį ir žiedus. Intensyviai naudojant, planuokite juos keisti kas 40–50 valandų.

3. Reguliariai tikrinkite galios vožtuvo (powervalve) mechanizmą dėl anglies nuosėdų.

4. Karbiuratoriaus reguliavimas:

5. Dell’Orto 37 mm karbiuratorius patikimas, bet jautrus temperatūros svyravimams. Turėkite įvairių pagrindinių purkštukų (pvz., #210–#220) ir eksperimentuokite su adatos pozicijomis.

6. Pakabos priežiūra:

7. Šakių alyvą rekomenduojama keisti kas 100 valandų, kad pakaba neprarastų tolygumo.

8. Ohlins amortizatoriui naudinga profesionali revizija, kad būtų pašalinti oro burbuliukai.

9. Stabdžių tobulinimas:

10. Senesni modeliai su būgniniais stabdžiais gali būti konvertuojami į diskinius naudojant MOTOPARTS.store siūlomus konversijos rinkinius.

Rekomenduojami atnaujinimai iš MOTOPARTS.store:
- Didelio pralaidumo oro filtrai dulkėtoms trasoms.
- Antrinės rinkos duslintuvai (pvz., FMF Fatty) galios diapazonui praplėsti.
- Sustiprintos grandinės ir žvaigždės ilgaamžiškumui užtikrinti.

---

Išvada

KTM 125 EXC (1995–1997) nėra tiesiog senienų egzempliorius – tai gyvas pavyzdys, kokie azartiški gali būti lengvos klasės enduro motociklai. Jis pareikalauja įgūdžių ir pastangų, tačiau atsilygina išskirtiniu vikrumu ir tiesiogine jungtimi su bekelės reljefu. Šiandien tai vis dar geras pasirinkimas senoviniams enduro varžyboms ar tiesiog smagiam pasivažinėjimui miško takais. Nesvarbu, ar ieškote restauravimo projekto, ar norite atnaujinti savo turimą EXC, MOTOPARTS.store turi viską, ko reikia, kad ši austriška ikona išliktų gyva ir gatava startui.

Spauskite, dažnai perjunkite pavaras ir tegul dvitaktės simfonijos garsai skamba toliau.

---

Specifikacijų lentelė

---