KTM 125 SX (2004-2006): Dvitaktė motokroso legenda sugrįžta

Įvadas

Ankstyvasis 2000-ųjų laikotarpis buvo aukso amžius dvitaktėms motokroso motociklams, o KTM 125 SX (2004-2006) šioje 125 cm³ kategorijoje išsiskiria tarsi aštrus peilis. Sukurtas tiems, kas trokšta lengvumo, vikrumo ir sprogstamos galios, šis austriškas motociklas iki šiol yra pamėgtas tikrų motokroso entuziastų. Su ikonišku oranžiniu rėmu, pažangia WP pakaba ir riaumojančiu dvitakčiu varikliu 125 SX buvo sukurtas valdyti trasas – ir net šiandien jis neužleidžia pozicijų. Pažiūrėkime, kas daro šią kartą nepamainomu pasirinkimu tiek adrenalino fanatikams, tiek savaitgalio entuziastams.

---

Variklis ir našumas: plėšrūno širdis

Galia, reikalaujanti pagarbos

Svarbiausia KTM 125 SX dalis – tai 124,8 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro dvitaktis variklis, kuris įkūnija tikrą motokroso dvasią. 2004–2005 m. modeliai turėjo 5 pavarų greičių dėžę, o 2006 m. versija gavo naują 6 pavarų transmisiją, suteikusią daugiau universalumo tiek ankštose posūkiuose, tiek ilgose tiesiosiose.

Užvedus šį variklį, jausmas lyg pažadintum snaudžiantį drakoną. Keihin PWK 39 karbiuratorius užtikrina žaibišką reakciją į akceleratoriaus rankenėlę, o dvitakčio „smūgis“ pajuntamas maždaug ties 8000 sūkių per minutę, tarsi iš raketos paleidžiantis motociklą į priekį. Norint išlaikyti aukštus sūkius, privalu aktyviai dirbti su sankaba ir pavaromis – patyrusiems vairuotojams tai teikia malonų iššūkį, o naujokams gali būti kiek baugu.

Skysčiu aušinama sistema padeda išlaikyti optimalią temperatūrą net ir ilgosiose varžybose, o tai yra didelis pranašumas prieš oru aušinamus konkurentus. Turėdamas 54,0 x 54,5 mm (2,1 x 2,1 col.) cilindro diametrą ir eigą, šis variklis orientuotas į aukštus sūkius ir generuoja apie 33–35 AG. To pakanka, kad trečia pavara pakeltum priekinį ratą ir neatsiliktum nuo šiuolaikinių keturtakčių net techniškose trasose.

---

Važiavimas ir pakaba: precizika susilieja su žiaurumu

Rėmas: lengvas ir preciziškas kaip lazeris

KTM chrominio-molibdeno lydinio rėmas yra tarsi minimalizmo dizaino mokykla. 2004–2005 m. modeliuose naudojama vienguba rama, o 2006 m. versija gavo dvigubą centrinę konstrukciją, užtikrinančią didesnį standumą. Vėlyvesniais metais jis svėrė vos 92,4 kg (203,7 svarus) be skysčių, todėl 125 SX vairuojasi taip lengvai, tarsi būtų jūsų kūno tęsinys – valdoma ore ir aštriai nutaikyta posūkiuose.

WP pakaba: pasirengusi trasai nuo pirmos dienos

Priekinės WP-USD 48 mm (1,89 col.) šakės ir WP-PDS galinis amortizatorius užtikrina komfortišką, tačiau precizišką amortizavimą. Turėdamas 300 mm (11,8 col.) eigą priekyje ir 335 mm (13,2 col.) gale, šis motociklas be vargo sugeria stabdymo nelygumus ir šuolių nusileidimus. Galinė PDS (Progressive Damping System) pakabos konstrukcija atsisako svirtelių sistemos, todėl sumažina svorį ir palengvina priežiūrą – tai būdinga KTM filosofijai „be jokių nesąmonių“.

Stabdžiai ir ratai: užtikrintumas net spaudžiant

260 mm (10,2 col.) priekinis diskas ir 220 mm (8,7 col.) galinis diskas (2006 m. modelyje) užtikrina pakankamą stabdymo jėgą, tačiau agresyvesnio stiliaus vairuotojai gali norėti dar aštresnio „kabimo“. Komplektuojant sintruotas kaladėles (rasite MOTOPARTS.store) su šviežiu stabdžių skysčiu, šie stabdžiai tampa pilnai pasirengę varžyboms.

---

Ergonomika ir patogumas: viskas atakuojančiam stiliui

Sėdynės aukštis: aukštas, bet valdomas

925 mm (36,4 col.) sėdynės aukštis gali išgąsdinti žemesnio ūgio vairuotojus, tačiau siaura motociklo konstrukcija ir galimybė pakoreguoti sėdynės aukštį iki 675 mm (26,6 col.) padeda su tuo susitvarkyti. Važiuoti atsistojus jaučiasi itin natūralu, nes 1471 mm (57,9 col.) ratų bazė puikiai subalansuoja stabilumą ir vikrumą.

Kuro talpa ir svoris: kompromisai dėl našumo

7,5 litro (1,98 gal.) kuro bakas – įprastas šiai kategorijai, tačiau ilgose ištvermės varžybose tektų dažniau stoti pasipildyti. Laimei, mažas svoris – 93,6 kg (206,4 svaro) 2004 m. modelyje – reiškia, kad pavargsite lėčiau nei vairuodami sunkesnius keturtakčius.

---

Konkurencija: kaip KTM 125 SX atrodo tarp varžovų

Honda CR125R (2004–2007)

Hondos CR125R veikia tolygiau ir atlaidesnių charakteristikų, su platesne galios kreive. Tačiau jos Showa pakabai trūksta WP siūlomo reguliavimo, o plieninis rėmas nelygiose trasos vietose atrodo sunkesnis.

Yamaha YZ125 (2005–2023)

YZ125 – vienas aršiausių 125 SX varžovų. Jos šešių pavarų dėžė (po 2005 m.) ir legendinis patikimumas daro ją tikra publikos numylėtine. Vis dėlto KTM atsako hidrauline sankaba (2005–2006 m.) ir pranašesniais gamykliniais pakabos nustatymais.

Suzuki RM125 (2004–2007)

Suzuki RM125 išsiskiria ypač vikria važiuokle siauruose posūkiuose, tačiau KTM dvitaktis „smūgis“ yra gerokai galingesnis, o galinė PDS pakaba lenkia Suzuki svirtelinę sistemą smarkiuose nusileidimuose.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti šį žvėrį gyvą

Dvitakčio paprastumas

Nors 125 SX variklis aušinamas skysčiu, dvitakčio konstrukcija savaime išlieka paprastesnė nei keturtakčių, todėl yra tikras išsigelbėjimas mėgėjams, besitvarkantiems namuose. Pagrindiniai priežiūros patarimai:
1. Viršutinės dalies remontas: sportinėms varžyboms kas 20–30 val., retkarčiais važiuojantiems – kas 40–50 val.
2. Oro filtras: valykite po kiekvieno važiavimo, ypač svarbu dėl Keihin karbiatoriaus poreikio gausiam oro srautui.
3. Pakabos priežiūra: WP šakes ir amortizatorių rekomenduojama perrinkti bent kartą per metus, siekiant išlaikyti vienodą veikimą.

Patobulinimai iš MOTOPARTS.store

• Padidinto suspaudimo stūmokliai: Padidinkite vidutinių sūkių galią, neprarandant patikimumo.
• Neoriginalūs duslintuvai: Vietoje standartinio aliumininio duslintuvo rinkitės tobulintą rezonuojančią kamerą.
• Gripper tipo sėdynės užvalkalai: Būtini, kad išlaikytumėt kontrolę smarkiai akseleruojant.

---

Išvada: kodėl 2004–2006 m. KTM 125 SX tebelieka aktualus

Ši KTM 125 SX karta nėra vien seniena – tai įrodymas, kokią aštrią dvasią gali turėti dvitaktis motokrosas. Nesvarbu, ar skriejate per smėlio duobes, ar drąsiai kertate vidines posūkių trajektorijas, brutalios galios, plunksninio valdymo ir „neužmušamos“ WP pakabos derinys padaro jį nepavaldų laikui.

Vairuotojams, vertinantiems paprastą mechaniką ir saldų dvitakčio klyksmą, 125 SX vis dar yra vienas geriausių pasirinkimų. O kai ateina metas remontuoti, tobulinti ar personalizuoti, MOTOPARTS.store siūlo viską, ko reikia, kad šis oranžinis žvėris toliau karaliautų trasoje.

---

Specifikacijų lentelė

---