KTM 65 SX (2007–2010): Mažasis galiūnas, užauginęs jaunuosius čempionus

Įžanga

KTM 65 SX – tai ne tik motociklas, bet ir savotiška iniciacija jauniems motociklininkams, svajojantiems apie motokroso aukštumas. Tarp 2007 ir 2010 metų ši austriška kišeninė raketa iš naujo apibrėžė, koks turi būti jaunimui skirtas sportinis motociklas. Sukurtas 6–9 metų amžiaus vaikams, jis turi profesionalaus lygio komponentus, sutalpintus į vos 55 kg (122 lb) svorio korpusą, kuris jaučiasi lyg būtų gamintas naudojant tuos pačius KTM didžiųjų SX modelių išteklius. Po išsamaus pasivažinėjimo kruopščiai prižiūrėtu 2009-ųjų pavyzdžiu tapo aišku, kodėl ši karta ir toliau yra etalonas tiek būsimiesiems lenktynininkams, tiek savaitgalio entuziastams.

Variklio darbas: dvitaktė griausmė mažame formate

65 SX širdyje – 64,9 cm³ skysčiu aušinamas dvitaktis variklis, stebinantis netikėtai solidžia galia. Mikuni VM24 karbiuratorius (vėliau, 2010 m. modeliuose, atnaujintas į TM24) užtikrina ryškią reakciją į akceleratorių, o Moric skaitmeninė uždegimo sistema garantuoja patikimą užvedimą – ypač svarbu, kai mažasis lenktynininkas prašosi „dar vieno rato“.

Šios klasės staigmena – šešių pavarų greičių dėžė, padedanti užtikrintai laikyti tempą įvairiomis sąlygomis. Mūsų testuose hidraulinė sankaba (retas reiškinys mini motociklams) pasirodė ypač tiksli, nors retkarčiais ją tenka nuorinti. Galia kyla tolygiai nuo 8 000 aps./min., o ties 11 500 – pasiekia savo „saldų tašką“. Tuomet aliumininis rezonatorius suskamba maloniu urzgimu, džiuginančiu kiekvieno mažiausio motokroso entuziasto ausis.

Čia itin svarbus teisingas kuro mišinys – alyvos santykis 1:60 reikalauja kruopštumo. Jei pamiršite tinkamai paruošti mišinį, gana greitai teks keisti stūmoklio žiedus. 3,3 litro (0,87 gal) bakas leidžia važiuoti apie 45–60 minučių intensyviai, tad trumpoms varžybų sesijoms to pakanka, bet visos dienos išvykose teks dažniau sustoti.

Važiuoklė ir valdymas: profesionalaus lygio komponentai būsimiesiems meistrams

KTM nepagailėjo investicijų 65 SX važiuoklei. Dvigubai šlifuotas chromo-molibdeno rėmas pasižymi tokiu tvirtumo ir svorio santykiu, kad priverčia raudonuoti daugelį didesnių motociklų, o aliumininis pagalbinis rėmas išlaiko masės centrą ten, kur reikia. Su „Marzocchi“ 35 mm USD šakėmis (220 mm/8,7" eiga) ir „WP“ vienu amortizatoriumi (270 mm/10,6" galinė eiga) šis komplektas sugeria nelygumus taip, lyg būtų viso dydžio sportinio motociklo pakaba.

Sėdynė yra 750 mm (29,5“) aukštyje, tad mažesni riders gali iš pradžių šiek tiek tipenti, tačiau siaura konstrukcija ir 1137 mm (44,8“) ratų bazė suteikia tvirtą pasitikėjimą. Mūsų bandymo trasoje šį motociklą išbandėme visur – nuo kietų vėžių iki smėlingų posūkių, ir 80/100-12 gale bei 60/100-14 priekyje esantys ratai kiekvienąkart gerai laikėsi trasoje.

Priekyje ir gale sumontuoti „Brembo“ vieno disko stabdžiai užtikrina gausią stabdymo jėgą – tai praverčia prieš aštrius posūkius, bet gali kiek išgąsdinti naujokus. 280 mm (11“) prošvaisa leidžia nebijoti įprastų kliūčių trasoje, nors važiuojant akmenuotais takais populiaru užsidėti ir papildomus dugno apsaugos skydus.

Konkurentai: mini klasės karaliai

65 SX savo epochoje karaliavo, siūlydamas lenktynėms paruoštas savybes, kurių vargiai galėjo pasiūlyti kiti:

• Cobra CX65: Lengvesnis (49 kg / 108 lb), tačiau jį riboja penkių pavarų dėžė ir paprastesnė pakaba
• Husqvarna TC 50: Patogu su automatine sankaba pradedantiesiems, bet aukščiausia galia mažesnė, palyginti su KTM šešių pavarų režimu
• Suzuki RM65: Nebrangus, bet senstelėjęs modelis su įprastomis (ne USD) šakėmis, kurios atrodo „kaip iš ūkio“, palyginus su „Marzocchi“ gaminiais

Tikroji KTM stiprybė – plati tobulinimo erdvė. Kai kitiems modeliams rimtesnėms varžyboms dažnai būdavo būtinos greitos modifikacijos, 65 SX iš gamyklos išriedėjo jau su profesionalaus lygio komponentais. Vieninteliai dažniau rekomenduojami patobulinimai – aukštesni vairo iškelėjai augantiems pilotams ir „Pro Circuit“ platininis išmetimo bakelis, suteikiantis tolygesnę galios kreivę.

Priežiūra: kaip išlaikyti „Orange Crush“ puikios formos

Kaip „MOTOPARTS.store“ mini motociklų specialistas, pateikiu svarbiausių priežiūros darbų sąrašą:

1. Dvitakčiams – ypatingas dėmesys
2. Naudokite sintetinę alyvą (santykis 1:60, apie 1,7 uncijos vienam galonui)
3. Kas 15–20 valandų keiskite stūmoklio žiedus

4. Kas du mėnesius valykite vožtuvą citrusiniu nuriebalintoju

5. Pakabos priežiūra

6. Kas 30 valandų keiskite šakių alyvą (rekomenduojama 5W)

7. Kartą per metus papildykite amortizatoriaus azotą

8. Karbiuratoriaus priežiūra

9. Žydėjimo metu kartą per savaitę išvalykite pilotinį žiklerį

10. Jei keičiasi aukštis virš jūros lygio, apsvarstykite JD Jet Kit komplektą

11. Stabdžių patobulinimai

12. Sumontuokite „Galfer“ pintas žarneles tikslesniam valdymui
13. Išbandykite „EBC MX-S“ kaladėles, kad stabdžių sistema mažiau kaistų

Mūsų bandytas motociklas pasinaudojo „MOTOPARTS.store“ Youth Performance Bundle komplektu – rinkiniu, kuriame rasite alyvos santykio matavimo indelį, oro filtro apsauginę plėvelę ir mini dinamometrinį raktą. Visos šios detalės ypač praverčia 65 SX savininkams.

Važiavimo įspūdžiai: didelio motociklo pojūčiai mažame formate

Vos tik permetus koją per 65 SX, iškart jauti jo lenktyninę prigimtį. Vairo išlenkimas ir pakojų padėtis sukuria agresyvią poziciją, kuri skatina taisyklingą važiavimo techniką – čia tikrai neišeis tingiai sėdėti. Trasose variklis traukia su azartu, bet išlieka pakankamai valdomas, skatindamas išmokti subtilesnės sankabos kontrolės, o ne vien sukti akceleratorių iki ribotuvo.

Hidraulinė sankaba reikalauja šiek tiek daugiau jėgos nei trosu valdomos, tačiau atsidėkoja itin tiksliu slydimo valdymu. Ypač smagu matyti krumpliais varomą vandens pompą (galima pamatyti pro langelį dešiniajame variklio karteryje) – jauniesiems mechanikams tai ir funkcionalu, ir įdomu.

Važiuojant greičiau, motociklas tiesiog skrodžia nelygumus, nors kietas rėmas perduoda daugiau vibracijų, nei kai kurie tėvai galėtų tikėtis. Šis modelis tikrai nėra vien žaislinis – tai rimta priemonė, kuri reikalauja (ir ugdo) tikrų važiavimo įgūdžių.

Išvados: tai daugiau nei tik tramplinas aukštyn

2007–2010 m. KTM 65 SX – tikra jaunimo motokroso aukso amžiaus dalis. Nors rinkoje jau yra naujesnių modelių, ši karta dėl patikimumo ir rimtai lenktynėms paruoštų sprendimų vis dar konkurencinga, ypač naudotų motociklų segmente. Šeimoms, kurios siekia varžybinių aukštumų arba nori geriausios kokybės savo vaikams, šis modelis išlieka vertingas pasirinkimas, stebėtinai gerai laikantis savo kainą.

„MOTOPARTS.store“ galite rasti daugiau nei 127 rūšis specializuotų detalių šiam modeliui – nuo originalių gamintojų stiliaus stūmoklių rinkinių iki individualių lipdukų, leisiančių jaunajam vairuotojui išskirtinai papuošti savo 65 SX. Nesvarbu, ar prikeliate garaže pamirštą egzempliorių, ar ruošiates artėjančioms varžyboms, ši oranžinė mašina nusipelno tokios pat profesionalios priežiūros kaip ir jos didieji „broliai“. Juk šiandieniniai 65 SX vairuotojai – rytdienos MXGP žvaigždės, o jų kelionė prasideda būtent čia.

---

Specifikacijų lentelė

---