KTM 150 SX (2008–2010): dvitaktė bekelės legenda, prisiminta iš naujo

Įvadas

KTM 150 SX, gamintas 2008–2010 m., iki šiol lieka tikra kultinė vertybė tarp bekelės gerbėjų. Šis austriškas dvitaktis yra tarsi tiltas tarp 125 cm³ vikrumo ir 250 cm³ galios, susikūręs tvirtą vardą enduro bei motokroso arenose. Nors sukurtas varžyboms, jis vis dar pakankamai prieinamas įgudusiems mėgėjams. 150 SX – tai puikus lengvos inžinerijos ir neapdorotos galios derinys. Sėskime ant šios oranžinės pabaisos ir pasižiūrėkime, kas ją daro tokią ypatingą – ir kodėl ji vis dar turi daugybę gerbėjų.

---

Variklis ir našumas: dvitaktis griausmas

KTM 150 SX širdyje pulsuoja 143,6 cm³ skysčiu aušinamas dvitaktis variklis (8,76 kub. colio), užimantis tarpinę padėtį tarp 125 cm³ ir 250 cm³ klasės. Jo skersmuo ir eiga – 56,0 x 58,4 mm (2,2 x 2,3 col.) – suteikia galingą vidurinių sūkių smūgį, tačiau išsaugo laisvai besisukančio mažesnės kubatūros charakterį.

Keihin PWK 38S/39 karbiuratorius (priklauso nuo modelio metų) užtikrina tikslų akceleratoriaus atsaką. Dvitakčių šalininkams patiks paprastas karbiuratoriaus veikimo principas, apeinantis šiuolaikinių kuro įpurškimo sistemų sudėtingumą. Galios diapazonas agresyvus, bet valdomas: žemame sūkių diapazone jis dirba sklandžiai, kol galia staiga prasiveržia į aukštų sūkių siautulį. Važiuotojai gali pasikoreguoti šį pojūtį naudodami specialius purkštukų rinkinius (juos rasite MOTOPARTS.store), kad pritaikytų motociklą purviniems miško takams ar sausiems dykumos keliams.

6 laipsnių pavarų dėžė ir hidrauliškai valdoma daugiasdiskė šlapio tipo sankaba užtikrina itin sklandžius pavarų perjungimus bei tikslų valdymą. Hidraulinė sankabos sistema mažina rankos nuovargį, ypač sudėtingose atkarpose – tikra dovana ilgesnių išvykų metu.

Klasikinė dvitakčio tepimo sistema naudoja iš anksto sumaišytą degalų ir tepalo mišinį (santykiu 1:40), suteikiantį tą unikalų mechaninį pojūtį kiekvieną kartą pildant baką. Nors šiais keturtakčių laikais tai gali atrodyti atgyvena, visi ritualai pasimiršta, kai tik pajunti šio variklio teikiamą adrenalino pliūpsnį.

---

Rėmas ir valdymas: tikslumas bekelėje

KTM polinkis taupyti svorį čia itin atsiskleidžia. Vos 90,8 kg (200,2 svaro) sausos masės 150 SX suteikia įspūdį, tarsi valdytum kalnų dviratį su varikliu. Centrinis chromuotas plieninis dvigubas rėmas (vėlesniais metais su aliumininiu galiniu rėmeliu) puikiai dera tarp standumo ir lankstumo, todėl pasitikėjimą savimi jausi tiek vingiuotuose duobėtuose miško takuose, tiek ore, šokdamas nuo tramplynų.

Pakabos funkcijas atlieka WP USD 48 mm šakės priekyje ir WP PDS (Progressive Damping System) amortizatorius gale. 300 mm (11,8 col.) eiga priekyje ir 335 mm (13,2 col.) gale leidžia be vargo susidoroti su akmenimis, šaknimis bei kietais nusileidimais. PDS sistema panaikina svirteles, taigi sumažina svorį bei konstrukcijos sudėtingumą – puikus sprendimas tiems, kurie nori kuo paprastesnės technikos.

26,5–27° šakės kampas (priklauso nuo gamybos metų) ir 1471 mm (57,9 col.) ratų bazė sukuria tobulą stabilumo ir vikrumo santykį. Nesvarbu, ar suki vingiuota singltrase, ar skrendi atvirais bekelės plotais – 150 SX jaučiasi ir stabilus, ir žaismingas.

Stabdymo sistemą sudaro viengubi diskiniai stabdžiai priekyje ir gale. Toks derinys pilnai pakanka tokiam lengvam motociklui, o naudojant metalines stabdžių kaladėles (jas taip pat rasite mūsų parduotuvėje), sukibimas purvinuose ruožuose tampa dar užtikrintesnis.

---

Ergonomika: sukurta aktyviai pozicijai

985 mm (38,8 col.) sėdynės aukštis atrodo gan aukštas, bet vairuotojams, kurių ūgis virš 170 cm, tai neturėtų kelti problemų. Siaura motociklo konstrukcija leidžia puikiai suimti baką keliais, o gana tiesūs vairai skatina agresyvesnę stovėseną. 8 litrų (2,11 gal.) degalų bakas riboja nuvažiuojamą atstumą, tačiau padeda išlaikyti svorio centrą kuo žemiau – tad jei planuoji ilgesnius žygius, teks dažniau sustoti pasipildyti degalų.

Išskirtiniai ergonomikos elementai:
- 390 mm (15,4 col.) prošvaisa, leidžianti pervažiuoti rąstus bei akmenis.
- Dunlop Geomax MX padangos (80/100-21 priekyje, 100/90-19 gale) užtikrina nuspėjamą sukibimą.
- Minimalistinės plastikinės dalys, kurias lengva remontuoti arba pakeisti kitomis iš antrinės rinkos.

---

Konkurencija: kaip atrodo palyginimas?

Artimiausi 150 SX varžovai yra:

1. Yamaha YZ125

• Lengvesnė (apie 86 kg), bet trūksta KTM’o vidutinio diapazono smūgio.
• Minkštesnė pakaba tinka pradedantiesiems, bet agresyvesniems vairuotojams ji jau per silpna.
• Karbiuratorinis variklis reikalauja dažnesnio reguliavimo.

2. Husqvarna CR125

• Panašus svoris ir galia, bet tolygesnis galios tiekimas.
• Mažiau ištobulinta važiuoklė nei KTM chrominio plieno rėmas.
• Senesnės konstrukcijos motocikluose trūksta hidraulinės sankabos privalumų.

3. Kawasaki KX125

• Sunkesnis (apie 95 kg), todėl manevringumas kiek prastesnis.
• Minkštesnė sėdynė ir žemesnė sėdynės pozicija patogesnė žemesniems vairuotojams.
• Oro aušinamas variklis sunkiai tvarkosi su itin dideliu karščiu.

Kodėl KTM 150 SX išsiskiria:
- Aukščiausios klasės pakabos komponentai.
- Hidraulinė sankaba mažina rankos nuovargį.
- Lengvai pritaikoma galios kreivė patyrusiems vairuotojams.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti oranžinę pabaisą geriausios formos

Dvitakčiai garsėja gana paprasta eksploatacija, tačiau 150 SX pareikalaus dėmesio tam tikrose srityse:

1. Variklio viršutinės dalies atnaujinimas

• Stūmoklis keičiamas kas 30–50 valandų, priklausomai nuo važiavimo stiliaus.
• Tikrinkite cilindrų sieneles, ar nėra įbrėžimų – tai dažnas aukštų sūkių variklių rūpestis.

2. Karbiuratoriaus priežiūra

• Kas 20 valandų išvalykite Keihin PWK, kad neužsikimštų.
• Atnaujinkite į JD Jet Kit (rasite MOTOPARTS.store), kad užtikrintumėte optimalų kuro tiekimą.

3. Pakabos aptarnavimas

• Kasmet atlikite WP šakių ir galinio amortizatoriaus perrinkimą, kad išlaikytumėte minkštą eigą.
• Naudokite MOTOPARTS.store pakabos sandariklių rinkinius, jei remontuosite pats.

4. Oro filtro priežiūra

• Po kiekvieno važiavimo išvalykite filtrą naudodami biologiškai skaidų tirpiklį.
• Tepkite filtrą saikingai, kad neužblokuotumėte oro srauto.

5. Grandinė ir žvaigždutės

• Laiku pakeiskite nusidėvėjusias žvaigždutes, kad išvengtumėte netolygaus galios perdavimo.
• Sandarios (O-ring) grandinės tarnauja ilgiau, bet kiek padidina besisukančios masės svorį.

Patarimas

Visada turėkite atsarginę žvakę įrankių rinkinyje – dvitakčiai garsėja polinkiu užgedinti žvakes ypač techniškai sudėtingose trasose.

---

Išvada: nesenstanti bekelės galia

KTM 150 SX (2008–2010) puikiai primena, kodėl dvitakčiai išlieka svarbūs. Tai garsus, nevaldomas ir visiškai analogiškas motociklas, kuris reikalauja meistriškumo, bet už tai atlygina neišdildomais pojūčiais. Nesvarbu, ar lenktyniauji enduro varžybose, ar trenki miško keliais, šio 150 SX karta suteikia tokį bekelės jausmą, kurio neretai pritrūksta naujesnės kartos keturtakčiams.

O kai ateina laikas atnaujinti, patobulinti ar keisti dalis, MOTOPARTS.store ras viską, ko reikia, kad tavo KTM dar ilgai džiugintų bekelės trąškinimo fanus. Nuo stūmoklių rinkinių iki vairų pakėlėjų – mes pasirūpinsime, kad legenda neišeitų iš trasos.

---

Specifikacijų lentelė

---